Pelo menos sete pessoas morreram no acidente aéreo na Filadélfia, segundo autoridades

Pelo menos sete pessoas morreram quando um avião de evacuação médica caiu na Filadélfia na sexta-feira, incluindo seis mexicanos a bordo do avião e uma pessoa que estava no solo, disseram o presidente do México e o prefeito da Filadélfia no sábado.

A prefeita da Filadélfia, Cherelle Parker, disse em uma entrevista coletiva que a pessoa que morreu no chão estava em um carro no local do acidente.
“Até agora, nossa contagem é de 19 vítimas feridas”, disse Parker.

Separadamente, a presidente mexicana Claudia Sheinbaum disse em uma publicação no X que havia pedido às autoridades consulares que apoiassem as famílias dos seis cidadãos mexicanos que estavam no avião e morreram quando ele caiu.

A Jet Rescue Air Ambulance, sediada no México e licenciada para operar nos EUA, informou na sexta-feira que sua aeronave caiu com quatro tripulantes, um paciente pediátrico e a mãe do paciente a bordo.

Asteroide aciona plano de defesa global em meio à chance de colisão com a Terra

Um asteroide de 100 metros de largura acionou procedimentos globais de defesa planetária pela primeira vez depois que observações telescópicas revelaram que há uma chance de colidir com a Terra em 2032.

O asteroide 2024 YR4 foi detectado por um telescópio automatizado no Chile em 27 de dezembro do ano passado, mas desde então subiu para o topo das listas de risco de impacto mantidas pelas agências espaciais dos EUA e da Europa.

Com base nas medições coletadas até agora, o asteroide tem 1,3% de chance de colidir com a Terra em 22 de dezembro de 2032 ou, dito de outra forma, quase 99% de probabilidade de passar sem incidentes.

“Muito provavelmente este passará sem causar danos”, disse Colin Snodgrass, professor de astronomia planetária na Universidade de Edimburgo. “Ele só merece um pouco mais de atenção com telescópios até que possamos confirmar isso. Quanto mais seguirmos sua órbita, mais precisas se tornarão nossas previsões futuras de sua trajetória.”

A Classificação

O asteroide é classificado como três na Escala de Risco de Impacto de Torino , indicando um encontro próximo que merece atenção dos astrônomos porque há uma chance de 1% ou mais de uma colisão na próxima década que causaria “destruição localizada”.

A escala de Torino varia de zero, quando não há risco, a 10 quando uma colisão é certa e representa uma ameaça ao futuro da civilização como a conhecemos.

O único asteroide a receber uma classificação mais alta foi o Apophis, que ganhou as manchetes em 2004. O Apophis foi inicialmente classificado como quatro na escala de Torino, mas depois foi rebaixado, pois observações mostraram que ele não representava nenhuma ameaça por pelo menos um século .

Elon Musk anuncia que SpaceX vai trazer de volta os astronautas “abandonados”

Em uma publicação na plataforma de mídia social X, o CEO da SpaceX, Elon Musk, afirmou na terça-feira que o governo Biden deixou dois astronautas “abandonados” e disse que o presidente Donald Trump pediu à SpaceX que interviesse para “resgatá-los”.

É importante destacar que a NASA já colocou tal plano em prática meses atrás quando pediu à SpaceX para retornar os astronautas Suni Williams e Butch Wilmore da Estação Espacial Internacional como parte de sua missão Crew-9 . Um atraso nesse plano foi então anunciado em dezembro porque as equipes da missão disseram que precisavam de mais tempo para preparar um novo veículo SpaceX.

“O @POTUS pediu à @SpaceX para trazer para casa os 2 astronautas presos na @Space_Station o mais rápido possível. Faremos isso”, diz o post de Musk . “Terrível que o governo Biden os tenha deixado lá por tanto tempo.”

Em uma publicação em sua plataforma de mídia social Truth Social, o presidente Trump reiterou a observação, dizendo “os 2 bravos astronautas que foram virtualmente abandonados no espaço pela Administração Biden”.

“Eles estão esperando há muitos meses na @Space Station”, diz o post. “Elon logo estará a caminho. Espero que todos estejam seguros. Boa sorte, Elon!!!”

Quando questionada sobre comentários sobre as declarações ambíguas de Musk e Trump, a NASA respondeu que está “trabalhando rapidamente para devolver com segurança os astronautas da SpaceX Crew-9 da agência”, uma medida que, nas palavras da agência, ocorrerá “assim que for possível”.

Helicóptero Black Hawk da colisão aérea estava em avaliação noturna obrigatória com tripulação bastante experiente

O CEO da American Airlines pareceu culpar o helicóptero pela colisão aérea entre o jato de passageiros da American Airlines operado pela PSA e um Black Hawk do Exército dos EUA.

“Até o momento, não sabemos por que a aeronave militar entrou no caminho da aeronave PSA”, disse o CEO da American Airlines, Robert Isom, na manhã de quinta-feira.

Tanto o jato quanto o helicóptero estavam realizando um “padrão de voo” na quarta-feira à noite, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy.

Não há informações de sobreviventes da colisão aérea sobre o Rio Potomac, e as equipes de resgate estão realizando uma operação de recuperação, disse o chefe do Corpo de Bombeiros e Serviços Médicos de DC, John Donnelly.

“Estamos agora em um ponto em que estamos mudando de uma operação de resgate para uma operação de recuperação. Neste ponto, não acreditamos que haja sobreviventes deste acidente”, disse ele em uma entrevista coletiva na manhã de quinta-feira.

Vinte e sete corpos foram recuperados do jato de passageiros, e um foi recuperado do helicóptero militar, confirmou Donnelly.

Uma coletiva de imprensa está sendo realizada no Aeroporto Nacional Reagan com a prefeita de Washington, DC, Muriel Bowser, sobre a colisão aérea fatal entre um jato de passageiros da American Airlines transportando 64 pessoas e um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA com três soldados a bordo.

O governador da Virgínia, Glenn Youngkin, expressou sua simpatia na quinta-feira pelas “famílias que acordaram esta manhã para a realidade chocante de que perderam um ente querido”, na colisão mortal entre um helicóptero Black Hawk e um avião a jato da American Airlines.

Youngkin elogiou os socorristas da Guarda Costeira da Virgínia, Washington DC e Maryland que foram ativados imediatamente, “e eles entraram nas águas geladas do Potomac para tentar resgatar as pessoas”.

Um casal de campeões de patinação, dois jovens patinadores e dois de seus pais estavam entre os mortos no acidente de avião, informou o Clube de Patinação de Boston na quinta-feira.

Evgenia Shishkova e Vadim Naumov foram os campeões mundiais de patinação artística em pares de 1994. Eles representaram a Rússia, mas se mudaram para os EUA, onde lançaram carreiras de sucesso como treinadores. O filho deles, Maxim Naumov, acabou de ganhar o 4º lugar no campeonato de patinação artística masculina dos EUA no último final de semana.

O helicóptero Black Hawk que colidiu com um avião de passageiros na quarta-feira à noite estava em um voo anual de treinamento de proficiência, disse o secretário de Defesa, Pete Hegseth, na quinta-feira.

O Pentágono está retendo os nomes e as patentes dos membros da tripulação até que os parentes mais próximos sejam notificados, disse Hegseth, mas “era uma tripulação bastante experiente que estava fazendo uma avaliação noturna anual obrigatória” e “eles tinham óculos de visão noturna”.

O Sistema de segurança TCAS foi ativado?

Na tentativa de evitar acidentes aéreos, os aviões comerciais são equipados com um sistema de segurança que alerta sobre a proximidade de aviões, conhecido como TCAS, Traffic Alert and Collision Avoidance System, ou ACAS, Airborne Collision Avoidance System.

O sistema funciona indicando aos pilotos em um display as “posições e altitudes relativas” de outras aeronaves que operam o transponder nas proximidades.

Quando necessário, o sistema fornece “Resolution Advisories” ou RAs, ou seja, uma manobra recomendada para evitar uma colisão. O sistema não envia RAs abaixo de cerca de 1.000 pés na aproximação, “porque muitas vezes você está muito perto de outra aeronave e ele não quer lhe dar uma manobra de fuga que poderia colocá-lo em um obstáculo ou no chão”, disse o piloto de linha aérea comercial Joshua Schirard à CNN.

O TCAS funciona independentemente do sistema de controle de tráfego aéreo baseado em solo, tornando-o uma “última defesa contra colisões no ar”, afirma a National Business Aviation Association .

A Administração Federal de Aviação implementou o TCAS pela primeira vez em 1981. Porém, é importante ressaltar que o sistema não oferece proteção contra aeronaves que não possuem um transponder operacional, afirma a FAA .

O primeiro voo do avião supersônico comercial XB-1 da empresa americana Boom Supersonic

O retorno das viagens supersônicas tem sido notavelmente lento para algo mais rápido que a velocidade do som, mas um marco importante foi alcançado em 28 de janeiro, quando o Boom Supersonic completou seu primeiro voo supersônico.

A Boom , empresa americana que está construindo o que promete ser o avião comercial mais rápido do mundo, quebrou a barreira do som pela primeira vez com um voo de teste em Mojave, Califórnia.

O voo supersônico da aeronave de demonstração XB-1 da empresa é a primeira vez que um jato desenvolvido de forma independente quebra a barreira do som.

O XB-1, que já completou 12 voos de teste bem-sucedidos desde que decolou pela primeira vez em março de 2024, é o precursor do desenvolvimento do avião comercial supersônico da Boom, o Overture.

Quando o XB-1 decolou do Porto Aéreo e Espacial de Mojave em seu último voo, ele estava no mesmo espaço aéreo histórico onde o lendário piloto Chuck Yeager quebrou a barreira do som pela primeira vez em 1947.

A aeronave, pilotada pelo piloto de testes chefe da Boom, Tristan “Geppetto” Brandenburg, acelerou a Mach 1,122 (velocidade real de 652 nós ou 750 milhas por hora) — cerca de 10% mais rápido que a velocidade do som — cerca de 12 minutos após o voo de teste a cerca de 35.000 pés.

A velocidade mais rápida que o XB-1 atingiu antes do voo de 28 de janeiro foi Mach 0,95, logo abaixo do limite supersônico de Mach 1, atingido durante seu último voo de teste em 10 de janeiro.

Assim como o Concorde, o XB-1 e o Overture têm um nariz longo e um alto ângulo de ataque para decolagem e pouso, o que interrompe a visão dos pilotos da pista.

Enquanto o Concorde lidou com isso com um nariz caído móvel, o sistema de visão de realidade aumentada do Boom permite excelente visibilidade da pista para os pilotos sem aquele peso e complexidade extras.

Uma transmissão ao vivo documentou o momento histórico do primeiro jato supersônico civil construído na América e o primeiro jato supersônico desenvolvido de forma independente no mundo.

Na sala de controle, 25 engenheiros revisaram dados ao vivo durante a missão. O tão aguardado avião já tem 130 pedidos e pré-encomendas da American Airlines, United Airlines e Japan Airlines.

Já se passaram quase 55 anos desde que o protótipo 002 do Concorde, do conglomerado anglo-francês BAC eAerospatiale, voou pela primeira vez a Mach 1 em 25 de março de 1970, e mais de 21 anos desde que as viagens supersônicas comerciais terminaram com o voo final do avião anglo-francês em novembro de 2003.

Houve vários concorrentes no espaço supersônico, enquanto os Concordes restantes acumulam poeira em museus no Reino Unido, EUA e França, mas até agora ninguém teve sucesso.

Na década de 1960, o Concorde foi desenvolvido em túneis de vento, o que significava construir modelos físicos caros, executar testes e depois repeti-los.

Na época, e ainda hoje, não se pode simplesmente testar muitos designs, quando cada iteração custa milhões e leva meses por causa do laboratório de teste de túnel.

Mas a Boom Supersonic aperfeiçoou o design aerodinâmico eficiente de sua aeronave usando dinâmica de fluidos computacional, que “é basicamente um túnel de vento digital.

De acordo com os engenheiroos, pode-se executar o equivalente a centenas de testes de túnel de vento durante a noite em simulação por uma fração do custo de um teste de túnel de vento real. Essa tecnologia é utilizada pela SpaceX que mantém segredo sobre todo o sistemas artificial.

O XB-1 é feito quase inteiramente de compostos de fibra de carbono, selecionados por serem fortes e leves. O Overture foi projetado para ser movido por motores a jato convencionais e funcionar com até 100% de combustível de aviação sustentável (SAF).

Os engenheiros e executivos da Boom Supersonic esperam que os aviões supersônicos substituam os aviões comerciais convencionais.

O plano da Boom é que o Overture esteja em operação antes do final da década, transportando de 64 a 80 passageiros a Mach 1,7, cerca de duas vezes a velocidade dos aviões subsônicos atuais.

Acredita-se que haverá viagens a qualquer lugar do mundo em apenas quatro horas por US$ 100, algo em torno de R$ 600, é claro que na realidade do Brasil isso deve ser multiplicado por três ou mais.

O plano da empresa é que a Overture opere um dia em mais de 600 rotas no mundo todo. “Um avião mais rápido é muito mais eficiente em termos humanos e muito mais eficiente em termos de capital. As empresas aéreas podem fazer mais voos, com o mesmo avião e tripulação, diferente das operações atuais que são mais demoradas.

Espera-se reduzir significativamente todos os custos e impactos envolvidos nos aviões, tornando-os mais rápidos. Vale lembrar que, se há aviões mais rápidos, então não haverá necessidade de um número maior deles.

A nave de teste XB-1 foi usada para provar novas tecnologias desenvolvidas pela Boom Supersonic. Certamente as novas capacidades e tecnologias desenvolvidas pela Boom poderiam ser empregadas nos próximos caças e bombardeiros dos EUA.

Starlink testará serviço de satélite para celular

A provedora de comunicação via satélite Starlink iniciará testes beta para conexões de internet via satélite para celulares, informou a empresa na sexta-feira.

Conforme anunciado pelo proprietário bilionário da empresa, Elon Musk, também um grande ator político nos EUA e no mundo, a empresa iniciará a fase de testes em três dias.

Desde 2018, a Starlink colocou 6.912 satélites em órbita, e 6.874 deles estão funcionando atualmente.

Os satélites Starlink com a funcionalidade Direct to Cell possuem um modem eNodeB avançado a bordo que funciona como uma torre de celular no espaço, possibilitando a integração de rede, assim como em empresas parceiras convencionais que ofereçam serviço de roaming.

A SpaceX está aproveitando sua experiência na fabricação e lançamento dos foguetes e espaçonaves mais avançados do mundo para implantar satélites Starlink com o recurso Direct to Cell em larga escala.

Os satélites Direct to Cell serão primeiramente lançados pelo foguete Falcon 9 da SpaceX e depois pelo Starship. Em órbita, os satélites se conectarão imediatamente à constelação da Starlink via laser backhaul para fornecer conectividade em todo o mundo.

No início de 2022, com o início da guerra entre Rússia e Ucrânia, a Starlink começou a fornecer serviços ao país devastado pela guerra.

Mas alguns países veem o serviço como um problema para sua independência por violar regras locais, como permitir o acesso a sites proibidos.

Companhia aérea Spirit Airlines pode expulsar passageiros com tatuagens ofensivas e vestimentas curtas e transparentes!

Passageiros que voam pela Spirit Airlines podem precisar esconder algumas tatuagens ou usar mais roupas no próximo voo, de acordo com o contrato atualizado da companhia aérea para viajantes.

Em 22 de janeiro, a Spirit atualizou seu contrato de transporte , declarando que os passageiros “ não terão permissão para embarcar” ou “poderão ser obrigados a sair da aeronave” se estiverem “descalços ou inadequadamente vestidos, ou cujas roupas ou artigos, incluindo arte corporal, sejam obscenos, ou ofensivos por natureza”.

Ele também descreve “vestido inadequadamente” como “roupas transparentes, não cobertas adequadamente, seios, nádegas ou outras partes íntimas expostas”.

As escolhas de moda têm sido um problema para os viajantes aéreos há muito tempo, pois muitos foram discriminados e tiveram o embarque negado e, em alguns casos, viralizaram por suas situações.

A Spirit já havia proibido passageiros descalços e roupas consideradas “obscenas ou ofensivas por natureza”, mas especificou mais em sua atualização do contrato.

Em outubro, uma mulher chamada Tara Kehidi disse que ela e uma amiga foram convidadas por uma comissária de bordo da Spirit a sair porque estavam usando tops curtos. A situação aconteceu em outras companhias aéreas também.

Em 2019, a American Airlines pediu desculpas a Latisha “Tisha” Rowe depois que ela disse que se sentiu humilhada e que não poderia voar a menos que cobrisse seu macacão sem alças.

A SpaceX está pronta para lançar um dos seus voos de teste Starship mais ambiciosos até agora

A SpaceX virou cabeças e testou limites com cada voo de teste da Starship, o sistema de foguete mais poderoso já construído. E a mais recente missão do veículo de quase 121 metros foi projetada para empurrar os limites ainda mais longe em uma busca para retornar astronautas à lua e algum dia realizar o sonho do CEO Elon Musk de enviar os primeiros humanos a Marte.

A NASA concordou em pagar à SpaceX quase US$ 3 bilhões para desenvolver a Starship, que deverá servir como um módulo lunar para transportar humanos à superfície da Lua já em 2027.

O voo iminente testará uma atualização da Starship que visa melhorar as capacidades do veículo — e a habilidade de sobreviver à viagem de volta do espaço — bem como realizar uma manobra experimental projetada para testar como os satélites podem ser implantados a partir desta “nova geração” da nave espacial.

Inicialmente programado para ser lançado na quarta-feira, a SpaceX agora está mirando na quinta-feira, 16 de janeiro, devido ao clima, a empresa compartilhou a mudança no X.

No entanto, quinta-feira também é quando a Blue Origin de Jeff Bezos está pronta para fazer uma segunda tentativa de tirar seu foguete New Glenn do chão para seu voo inaugural. A Blue Origin está buscando usar o New Glenn para competir melhor com a SpaceX, que domina o mercado global de lançamentos há anos.

A decolagem está agora programada para não antes das 17h00 horário do leste dos EUA (19h00 pelo horário de Brasília) de quinta-feira, da plataforma de lançamento da SpaceX em sua instalação Starbase perto de Brownsville, no Texas.

A janela para o lançamento permanecerá aberta por uma hora. A empresa transmitirá o evento ao vivo em seu site e no X.

Jeff Bezos está prestes a fazer história ao lançar um veículo em órbita pela primeira vez

Quase um quarto de século depois de Jeff Bezos fundar a Blue Origin, a empresa de foguetes está prestes a viver seu momento mais decisivo até hoje: enviar um veículo à órbita pela primeira vez.

O foguete New Glenn da Blue Origin está programado para fazer sua tentativa de lançamento inaugural a partir das 3h:00 da manhã de segunda-feira pelo horário de Brasília da Estação da Força Espacial de Cabo Canaveral na Flórida.

Uma transmissão ao vivo da missão está programada para começar cerca de uma hora antes da decolagem na plataforma de mídia social X , no canal do YouTube da Blue Origin e em seu site , disse a empresa por e-mail.

O novo horário de lançamento foi anunciado depois que a Blue Origin decidiu acenar para os planos de tirar New Glenn do chão nas primeiras horas da manhã de domingo. A empresa disse que as condições climáticas no mar, onde a empresa espera recuperar parte do foguete após o lançamento, motivaram o atraso de 24 horas.

O New Glenn, de aproximadamente 320 pés (98 metros), não é apenas o primeiro foguete da Blue Origin projetado para ser capaz de transportar satélites para o espaço, mas também está entre os mais poderosos do mundo. Categorizado como um veículo de lançamento de carga pesada, ele contém mais do que o dobro da potência que o foguete Falcon 9 da SpaceX libera durante a decolagem.

A missão não tripulada New Glenn levará à órbita a tecnologia de demonstração fabricada pela Blue Origin, chamada Blue Ring Pathfinder.

Se for bem-sucedido, o lançamento de estreia do New Glenn pode posicionar a Blue Origin para competir melhor com a SpaceX de Elon Musk — que há muito tempo domina o setor de lançamentos comerciais.

Se tudo correr conforme o planejado, o foguete New Glenn acionará sete motores BE-4 na base do propulsor do primeiro estágio, que é a maior parte do veículo, que fornece a primeira explosão de potência na decolagem.

Poucos minutos após o voo, após queimar a maior parte do combustível, o propulsor se desprenderá da parte superior do foguete, que inclui o cone do nariz do veículo, ou carenagem de carga útil, projetada para proteger a carga durante a decolagem.

O propulsor usará então aletas e tiras — ou acessórios semelhantes a asas que se abrem do topo e da base, respectivamente — para ajudar a se guiar em direção ao seu alvo de pouso, uma plataforma de recuperação marítima chamada Jacklyn, em homenagem à mãe de Bezos.

Pouco antes de pousar na plataforma, o propulsor religará alguns de seus motores e acionará seis enormes pernas para que você possa se apoiar.

A manobra de pouso, projetada para permitir que a Blue Origin reforme e reutilize propulsores de foguetes — assim como a SpaceX faz com seus foguetes Falcon — é uma tentativa de economizar dinheiro e reduzir o custo dos lançamentos.

Enquanto isso, a parte superior de New Glenn, que carrega o experimento Blue Ring Pathfinder, continuará em direção ao cosmos.

Dois motores, otimizados para funcionar no vácuo do espaço, devem ser acionados e impulsionar o veículo às velocidades necessárias para entrar em órbita — normalmente em torno de 17.500 milhas por hora, ou quase 23 vezes a velocidade do som.

Para este voo, a Blue Origin disse que não irá implantar um satélite em órbita. Em vez disso, a carga útil do Blue Ring Pathfinder deverá permanecer presa ao estágio superior do foguete durante a duração da missão de seis horas .

Um corpo foi encontrado no compartimento de rodas de um Boeing da United Airlines ao pousar no Havaí

Autoridades do Havaí estão investigando depois que um corpo foi descoberto no compartimento da roda de um avião da United Airlines que voou de Chicago para Maui na véspera de Natal.

“Ao chegar ao aeroporto de Kahului, em Maui, na terça-feira, um corpo foi encontrado no compartimento da roda de um dos principais trens de pouso de uma aeronave da United”, disse a companhia aérea em um comunicado na quarta-feira.

O corpo foi descoberto em uma aeronave Boeing 787-10, acrescentou o comunicado. O voo UA202 chegou ao Havaí na terça-feira à tarde e estava no horário, de acordo com o site de rastreamento de voos, FlightAware.com.

“O vão da roda só era acessível de fora da aeronave”, disse a United Airlines. “Neste momento, não está claro como ou quando a pessoa acessou o vão da roda.”

O Departamento de Polícia de Maui está investigando a descoberta do corpo. Não está claro como o corpo foi parar no compartimento das rodas do avião ou como a pessoa morreu. É incomum um evento desse tipo acontecer partindo dos EUA, geralmente há tentativas a partir de locais com alto fluxo de imigrantes.

Esconder-se no compartimento das rodas de um avião é o método mais comum usado por clandestinos em suas desejadas viagens. Mais de 77% das pessoas que tentaram pegar uma carona ilegal em uma aeronave morreram, disse a Administração Federal de Aviação.

Os passageiros clandestinos geralmente são esmagados quando o trem de pouso é recolhido, pois não há muito espaço; em muitas aeronaves, o espaço é até menor que o porta-malas de um carro.

À medida que o voo atinge altitudes mais altas, as condições pioram. Os níveis de oxigênio ficam extremamente baixos e os clandestinos lutam para se manter conscientes.

Durante o voo, as temperaturas fora de um avião podem cair drasticamente, chegando a 75 ou 80 graus abaixo de zero, o que não é propício para o fluxo sanguíneo. Os clandestinos correm o risco de congelamento e até hipotermia.

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