Ciência e Tecnologia – NASA mostrou sua revolucionária aeronave supersônica “silenciosa” X-59: o que se sabe (foto)

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O novo avião foi projetado para quebrar a barreira do som sem os estrondos sônicos ensurdecedores que normalmente ocorrem.

Após anos de desenvolvimento, a NASA e a Lockheed Martin revelaram a versão final do jato supersônico X-59 em 12 de janeiro. Esta aeronave é capaz de quebrar a barreira do som sem o ruído intenso que ocorre quando as aeronaves atingem velocidades supersônicas. Em vez disso, o avião emitirá um som baixo, semelhante ao que ocorre quando a porta de um carro se fecha. Este jato pode revolucionar o voo supersônico e a aviação em geral, escreve Espaço.

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A apresentação da nova aeronave supersônica X-59 aconteceu na fábrica da Lockheed Martin, na Califórnia. Quando os espectadores viram o novo avião com seu nariz muito comprido, todos notaram a falta de janela frontal, que é uma das características do X-59.


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A apresentação da nova aeronave supersônica X-59 aconteceu na fábrica da Lockheed Martin, na Califórnia

Foto: NASA

O fato desta aeronave não possuir janela frontal ajuda a reduzir o estrondo sônico gerado pela aeronave. Em vez de uma janela, a aeronave é equipada com um sistema eXternal Vision, composto por uma câmera e uma tela na cabine, que cria um efeito de realidade aumentada e permite ver o que está à frente da aeronave.

Representantes da Lockheed Martin disseram que, graças à cooperação com a NASA, uma nova era de voos supersônicos “silenciosos” está se abrindo.

aeronave X-59

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O X-59 tem 29 metros de comprimento e envergadura de 9 metros.

Foto: NASA

Agora o X-59 está sendo preparado para seu primeiro voo, que deverá ocorrer sobre áreas residenciais dos Estados Unidos. Nesse caso, os engenheiros coletarão dados sobre como as pessoas em solo reagem ao voo de uma determinada aeronave supersônica e ao som mais baixo que ela cria ao romper a barreira do som.

A NASA e a Lockheed Martin querem devolver ao espaço aéreo dos EUA aeronaves supersônicas, que estão proibidas de voar neste país há muitas décadas.

Mas o principal problema do voo supersônico é que, quando o avião rompe a barreira do som, ele cria uma forte onda de choque e um estrondo alto. O nariz comprido da aeronave será capaz de dissipar essa onda de choque e o resultado será um som semelhante ao que ocorre ao fechar as portas de um carro.

O X-59 tem 29 metros de comprimento e envergadura de 9 metros. O motor da aeronave cria um impulso de quase 10 toneladas. Lembramos que a velocidade do som é de 1.224 km/h, e a aeronave X-59 pode acelerar até 1.500 km/h a uma altitude de quase 17 km.

Até o momento, a data do primeiro voo do X-59 não foi anunciada. Mas se o voo de estreia for bem-sucedido, a NASA solicitará permissão da Administração Federal de Aviação dos EUA para operar voos comerciais que tornarão o voo do avião muito mais rápido.

Vale dizer que a versão apresentada do X-59 é experimental e, se os testes forem bem-sucedidos, novos tipos de aviões comerciais serão criados a partir dela.

Como eu já escrevi Foco, um voo mais eficiente para Marte será garantido por novos motores. Os autores de um novo estudo propõem uma boa alternativa para sistemas de propulsão química de foguetes.

Também Foco escreveu que uma nova corrida espacial começou entre os Estados Unidos e a China, que diz respeito ao primeiro pouso de astronautas na Lua no século XXI.

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