Colapso da Key Bridge afetando remessas de pertences de algumas tropas

Alguns carregamentos de bens domésticos e veículos pessoais das tropas paralisaram depois A ponte Francis Scott Key de Baltimore desabou na terça-feira, interrompendo o tráfego de navios no porto de Baltimore, disse o Comando de Transporte dos EUA na quarta-feira.

Nenhuma operação militar foi afetada pela incapacidade do porto de enviar ou receber navios, disse o porta-voz do comando, Erik Anthony, ao Military Times.

Os funcionários da TRANSCOM estão trabalhando com os serviços militares, os empreiteiros de transporte de bens domésticos e o empreiteiro de transporte de veículos para identificar quais pertences são afetados, disse Anthony.

“Somos capazes de mitigar muitos desses impactos”, disse ele. “Felizmente, temos uma série de portos na Costa Leste que podemos usar como portos alternativos.”

A equipa da TRANSCOM entrará em contacto com os militares para notificá-los caso os seus pertences sejam afetados, acrescentou.

Key Bridge, uma importante via na região de Baltimore-Washington que recebia mais de 30.000 viajantes todos os dias, foi destruída na manhã de terça-feira quando um navio de carga perdeu energia e colidiu com uma coluna de apoio. Os corpos de dois homens foram recuperados no local na quarta-feira; outras quatro pessoas continuam desaparecidas e são consideradas mortas.

Autoridades federais estimaram que a reconstrução da ponte poderia custou pelo menos US$ 2 bilhões. Numa conferência de imprensa na Casa Branca na quarta-feira, o secretário dos Transportes, Pete Buttigieg, não disse quanto tempo a nova construção poderia levar, mas observou que a construção da ponte original demorou cinco anos. A reabertura do porto de Baltimore pode ocorrer mais cedo.

O acidente impediu viagens no meio do Atlântico antes da movimentada temporada de mudanças militares, que normalmente começa em 15 de maio.

Como o tráfego de navios no porto está suspenso indefinidamente, os funcionários da TRANSCOM estão trabalhando para mitigar os potenciais efeitos a longo prazo, disse Anthony. Espera-se que os portos alternativos que lidam com remessas comerciais fiquem cada vez mais congestionados; as autoridades estão pensando em transportar carga por trem e caminhão, e talvez enviar algumas remessas para um porto da Costa Oeste, em vez de um na Costa Leste.

A International Auto Logistics, empresa que envia veículos pessoais de tropas de e para o exterior, disse em seu site na quarta-feira que não tinha nenhuma carga a bordo do Dali, o navio envolvido no incidente.

“A IAL está atualmente trabalhando com nossos parceiros de transporte marítimo para encontrar portos de embarque alternativos para minimizar os atrasos tanto quanto possível”, disseram funcionários da empresa.

Os representantes da empresa entrarão em contato com as tropas que podem sofrer atrasos devido ao incidente “assim que mais informações estiverem disponíveis”, disse o IAL.

“Todas as transportadoras que usam Baltimore como principal porto de escala estão competindo pelos mesmos recursos em outros portos da Costa Leste dos EUA, portanto, tomar uma decisão sobre para onde transferir as operações exige garantir que os ativos apoiem a carga e a descarga, juntamente com portos adequados espaço para acomodar a carga foi garantido e está disponível”, acrescentou a empresa.

Karen cobre famílias de militares, qualidade de vida e questões de consumo para o Military Times há mais de 30 anos e é coautora de um capítulo sobre a cobertura da mídia sobre famílias de militares no livro “Um plano de batalha para apoiar famílias militares”. Anteriormente, ela trabalhou para jornais em Guam, Norfolk, Jacksonville, Flórida, e Athens, Geórgia.

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