Europa e Mundo – UE avançará com missão no Mar Vermelho para dissuadir Houthis

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Os estados membros da UE deram apoio inicial na terça-feira (16 de janeiro) à criação de uma missão naval para proteger os navios dos ataques de terroristas Houthi apoiados pelo Irão no Mar Vermelho, segundo vários diplomatas europeus.

A medida surge no momento em que os embaixadores da UE no Comité Político e de Segurança do bloco, responsável pela política externa e de defesa, deram o seu apoio inicial a uma proposta do serviço diplomático da UE, SEAE, liderado pelo diplomata-chefe da UE, Josep Borrell.

A proposta da UE, divulgada pela Euractiv na semana passada, sugeria a criação de “uma nova operação da UE” que “atuaria numa área de operação mais ampla, do Mar Vermelho ao Golfo”.

Os próximos passos serão os ministros dos Negócios Estrangeiros da UE discutirem a nova missão em 22 de janeiro, a fim de a estabelecerem o mais tardar até 19 de fevereiro, para que possa tornar-se operacional pouco depois, disseram os diplomatas.

Vários diplomatas da UE sublinharam a necessidade de o processo ser acelerado, dadas as tensões na região.

“O consenso é que temos de agir de forma rápida e pragmática”, disse um dos diplomatas da UE.

Espera-se que a nova missão se baseie na Agenor, uma operação de vigilância conjunta liderada pela França que abrange todo o Golfo, o Estreito de Ormuz e parte do Mar Arábico, conduzida no âmbito de um programa guarda-chuva. missão batizada de Consciência Marítima Europeia no Estreito de Ormuz (EMASoH), localizada entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã.

Bélgica, Dinamarca, França, Alemanha, Grécia, Itália, Países Baixos, Noruega e Portugal participam actualmente no EMASoH.

A missão trabalharia em coordenação com outros parceiros com ideias semelhantes na região, como parte dos esforços para impedir perturbações na principal rota comercial, disseram diplomatas da UE.

No ano passado, a UE explorou inicialmente a possibilidade de utilizar a sua missão antipirata, Atalanta, que opera no Oceano Índico e protege os navios ao largo da Somália.

A Espanha, no entanto, opôs-se à ideia e recusou qualquer papel numa missão no Mar Vermelho, mantendo-se fora do conflito por razões políticas internas, ao mesmo tempo que dizia estar aberta a uma nova missão.

Na discussão de terça-feira, a Espanha praticou uma “abstenção construtiva” e não interveio na discussão para não atrapalhar a iniciativa, confirmaram dois diplomatas da UE.

Os ministros da defesa da França e da Itália concordaram, num telefonema de terça-feira, sobre a necessidade de mais cooperação franco-italiana para lidar com os actuais problemas no Mar Vermelho, incluindo sublinhando o apoio a “uma missão europeia à qual também poderiam juntar-se países não membros da UE que compartilhar a prioridade da navegação livre”.

Os Estados Unidos disseram no mês passado que eles e outros países iriam patrulhar o Mar Vermelho numa nova missão, denominada Operação Guardião da Prosperidade, para tentar acalmar os receios de que a perturbação numa das principais artérias comerciais do mundo pudesse atingir a economia global.

Mas alguns Estados-membros da UE, no entanto, levantaram reservas sobre a ideia de fazer parte de uma missão sob o comando dos EUA.

As forças dos EUA e do Reino Unido iniciaram ataques de precisão contra lojas de armas Houthi e locais de lançamento de drones na sexta-feira (12 de janeiro).

O movimento Houthi, apoiado pelo Irão, prometeu continuar os seus ataques nas movimentadas rotas marítimas. Embora os Houthi digam que os ataques são uma resposta direta à guerra Israel-Hamas, dezenas de navios sem ligações a Israel foram alvo.

Repercussões econômicas

Muitos transportadores comerciais desviaram navios para outras rotas após ataques no Mar Vermelho por parte dos militantes Houthi, que controlam grande parte do Iémen e dizem estar a agir em solidariedade com os palestinianos enquanto Israel e o Hamas travam guerra em Gaza.

Os riscos crescentes para o transporte marítimo no Mar Vermelho foram sublinhados na terça-feira, quando um cargueiro grego foi atingido por um míssil na costa do Iémen, de acordo com dados de rastreadores internacionais de transporte marítimo.

As interrupções no transporte marítimo no Mar Vermelho causadas pelos ataques Houthi aumentarão os preços dos bens de consumo, disse um executivo da operadora portuária e de carga DP World na terça-feira, quando um míssil atingiu outro navio na região.

“O custo dos produtos da Ásia para a Europa será significativamente mais alto”, disse o CFO da DP World, Yuvraj Narayan. Reuters na reunião anual do Fórum Econômico Mundial em Davos, Suíça.

“Os consumidores europeus sentirão a dor (…) Afetará mais as economias desenvolvidas do que as economias em desenvolvimento”, acrescentou o diretor financeiro da empresa de logística com sede no Dubai.

[Edited by Zoran Radosavljevic]

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