O porta-aviões da classe Nimitz USS George HW Bush (CVN-77) transita pelo Mar Adriático em 17 de março de 2023. US Navy Photo
Água contaminada com combustível de aviação bombeada acidentalmente através do porta-aviões USS Nimitz(CVN-68) e resultou em uma contaminação generalizada que deixou 11 marinheiros doentes em setembro, de acordo com uma investigação divulgada pela Marinha na segunda-feira.
Uma semana depois, a água suja do porão contaminou o abastecimento de água potável a bordo do USS Abraham Lincoln (CVN-72) depois de entrar no sistema por um buraco na tubulação, segundo uma investigação separada também divulgada na segunda-feira.
Os dois incidentes levantaram preocupações sobre a segurança da água potável a bordo dos porta-aviões da Marinha. Em resposta, a Marinha estabeleceu um grupo de trabalho para todo o serviço para estudar todos os incidentes potáveis ??ocorridos no último ano e criar recomendações para melhorar os procedimentos de manutenção, de acordo com o endosso final de novembro de ambos os relatórios, assinado pelo comandante da Força Aérea Naval, vice-almirante Kenneth Whitesell.
Água em Nimitz
Uma foto da mídia social da água do USS Nimitz (CVN-68) em setembro.
Em 16 de setembro, Nimitz estava em um período de treinamento em San Diego, Califórnia, antes de sua implantação atual. Marinheiros a bordo Nimitz queixou-se de dores de estômago, erupções cutâneas por causa do banho e cheiros estranhos vindos de fontes, a partir da tarde, segundo o relatório.
A empresa do navio descobriu rapidamente que a água havia sido contaminada com JP-5, e o transportador voltou ao píer para iniciar o processo de duas semanas de descarga dos tanques a bordo com um milhão de galões de água da cidade de San Diego e localizar a fonte do contaminação.
O problema começou quando a tripulação recuperou o trabalho de reparo deixado incompleto após Nimitzimplantação de 2020. Dos 27 tanques de água doce a bordo do porta-aviões, oito estavam fora de serviço, segundo o relatório.
Durante o período de reparo antes da implantação atual, os mantenedores do Estaleiro Naval de Puget Sound só conseguiram colocar um dos tanques online, com os outros sete precisando de limpeza e manutenção. Os mantenedores deixaram para a empresa do navio colocar os outros sete tanques online.
Os navios de guerra nucleares produzem energia quando o reator aquece o vapor para operar enormes turbinas que acionam os sistemas do navio. Dada a importância dos sistemas de água do navio para a usina, o departamento de reatores do porta-aviões supervisiona o sistema de água potável, incluindo a limpeza dos sete tanques restantes.
“Preocupado que não haveria tempo suficiente para restaurar os sete tanques restantes ao serviço, o oficial do reator instruiu a Divisão de Propulsão do Reator a desenvolver planos para esvaziar e restaurar os tanques restantes sem a ajuda do estaleiro”, diz a investigação.
“A Divisão de Propulsão do Reator desenvolveu um documento de sequenciamento com procedimentos para esvaziar os tanques desejados bombeando o conteúdo ao mar por meio de uma mangueira conectada ao sistema de água potável utilizando as tubulações e bombas de água potável instaladas no navio.”
O departamento conseguiu restaurar quatro tanques com sucesso antes de chegar ao quinto, que estava contaminado com JP-5. Com base na documentação da implantação anterior, o departamento do reator achava que os tanques de água potável continham apenas água do mar.
Baixe o documento aqui.
“O navio avaliou a consequência da contaminação do sistema de água potável com água do mar como baixa e planejou restaurar a limpeza do sistema de água potável lavando a tubulação e a bomba com água potável limpa”, diz o relatório.
“O navio não sabia ou considerava a possibilidade de que o tanque pudesse conter outros contaminantes além da água do mar.”
Sem o conhecimento da tripulação, “o tanque de água potável foi contaminado com JP-5 durante a última implantação do navio entre os meses de junho de 2020 e março de 2021, quando o JP-5 vazou para o tanque de água potável através de uma … junta deteriorada”, diz a investigação. .
O procedimento de lavagem do quinto tanque o isolou do restante do sistema de água potável e a descarga inicialmente apresentava água limpa. O tanque foi então conectado ao restante do sistema de água potável por volta das 20h30 do dia 21 de setembro, e o JP-5 se espalhou por todo o navio.
“A cadeia de comando do navio tomou as medidas apropriadas para manter a tripulação segura e iniciou ações [to] recuperar o sistema de água potável do navio. Imediatamente após a notificação, a liderança do navio tomou medidas para entender e resolver o problema”, diz o relatório.
“Aproximadamente 30 minutos após a notificação, a água potável foi assegurada ao navio e a drenagem e lavagem do sistema começaram. Em aproximadamente 90 minutos, o Comandante e o Diretor Executivo começaram a fazer … anúncios para manter a tripulação informada sobre a situação, e o departamento de abastecimento disponibilizou água engarrafada para a tripulação e providenciou tanques de água no píer na manhã seguinte.”
O navio levou duas semanas e mais de um milhão de galões de água da cidade para liberar o JP-5 do sistema e tornar a água segura o suficiente para beber.
Lincoln e ações subsequentes
Tubulação com furo descoberto em sistema de água potável. Foto da Marinha dos EUA
Em 21 de setembro, cerca de uma semana depois que Nimitz chegou ao porto para lavar seus sistemas de água potável, o sistema de água potável a bordo do porta-aviões Lincoln foi contaminado com água de esgoto de um buraco no sistema de tubulação. A água testada mostrou que continha a bactéria E. coli e outros contaminantes que a tornavam imprópria para beber. Pouco depois de o tanque contaminado entrar em serviço, os marinheiros a bordo Lincoln reclamou que a água “tem um gosto estranho” e houve uma corrida à água engarrafada no armazém do navio.
Uma cadeia inicial de confusão em todo o navio retardou a resposta para corrigir o problema, e a causa do tanque contaminado não foi descoberta até 18 de outubro.
“Em 15 de outubro, o [potable water tank] foi aberto e inspecionado pela Loja 99 do Estaleiro Naval de Puget Sound (PSNS). Ao abrir, o fundo do tanque apresentava uma camada visível de substância preta”, diz a investigação.
“Em 18 de outubro, PSNS Shop 99 descobriu o buraco em um coletor de ventilação de [the tank].”
O buraco permitia que a água poluída entrasse no tanque.
“Quando os níveis do porão estavam altos, havia um fluxo livre de água do porão para o tanque. A ocorrência regular de água do mar, contaminada com óleos e graxas que se acumulam no porão após a operação normal do navio, resultou em resultados bacteriológicos positivos e indicações visuais observadas quando o tanque PW foi aberto e inspecionado”, diz o relatório.
Os investigadores culparam as equipes responsáveis ??pelos tanques por perderem chances de mitigar a propagação da água poluída.
“Os princípios básicos de vigilância teriam evitado ou minimizado a propagação da água contaminada neste caso. Especificamente, houve quatro oportunidades perdidas para os vigilantes identificarem e abordarem a contaminação de PW antes que ela se espalhasse por todo o navio”, diz o relatório.
“Indicações de contaminação bacteriana estavam disponíveis para Lincoln já em janeiro de 2022 e no total, cinco tanques PW testaram positivo para bactérias no início de 2022. Lincoln permitiu que esse desvio se normalizasse sem delimitar claramente o problema ou tomar uma ação corretiva. Como nenhum outro CVN teve um teste PW Tank positivo para BACT nos últimos 2 anos, isso deveria ter sido um sinal de alerta.”
Após a contaminação da água potável em ambos os porta-aviões, a Air Boss Whitesell ordenou uma revisão em toda a frota dos procedimentos de água potável a bordo dos porta-aviões e estabeleceu um grupo de trabalho para revisar os procedimentos para evitar contaminação futura.
Um porta-voz da Força Aérea Naval não tinha informações adicionais sobre o grupo de trabalho quando contatado esta semana pelo USNI News.
