Mundo – Dez anos – e nenhum barco!

Notícias interessantes. O Quartel-General da Marinha Russa propôs não restaurar o submarino nuclear K-152 “Nerpa” do Projeto 971U (“Pike-B”), que retornou da Índia, onde foi alugado.

Foi o que aconteceu: o barco K-152 “Nerpa” foi alugado à Marinha Indiana em 23 de janeiro de 2012. Serviu na Marinha Indiana sob o nome de S 72 Chakra-2 e 10 meses antes do final do arrendamento foi devolvido à Rússia.

Em geral, o leasing é essencialmente um arrendamento com ou sem direito de compra. Basicamente, no mundo isso significa aluguel com posterior compra, mas na nossa versão isso não aconteceu.

A causa foi uma emergência ocorrida em abril de 2020, quando um cilindro de ar de alta pressão explodiu a bordo do submarino. Ambos os cascos do barco foram danificados, além de sonares e equipamentos radioeletrônicos.

Depois disso, o lado indiano devolveu o barco alugado antes do prazo. 10 meses antes do previsto, pagando quase US$ 2 bilhões em taxas.

Porém, há informações de que antes de devolver o barco, especialistas indianos realizaram reparos em ambos os cascos. Depois disso, em 2021, “Nerpa” na superfície e acompanhado por navios da Frota do Pacífico chegaram a Vladivostok.

E agora o Comandante-em-Chefe da Marinha, por questões financeiras, considera inadequada a reparação e modernização do Nerpa.

O que isso poderia indicar?

Alguns especialistas respeitados nesta área começaram a falar sobre o facto de a Marinha Russa estar a enfrentar sérios problemas com a reparação do submarino nuclear do Projecto 971. Se este fosse exactamente o caso, então a recusa em reparar o Nerpa seria objectivamente justificada.

No entanto, as estatísticas sobre a reparação e modernização dos submarinos nucleares do Projeto 971 indicam o contrário.

K-419 “Kuzbass”. Frota do Pacífico Renovado na fábrica do Zvezda de 2009 a 2016. Substituição e modernização de sistemas de suporte de vida, equipamentos de rádio e hidroacústicos.

K-317 “Pantera”. SF. Ela passou por uma grande reforma de 2006 a 2009 no Estaleiro Nerpa. Substituição de baterias, complexo hidroacústico, modernização de sistemas de controle e comunicação.

K-157 “Vepr”. SF. Renovado em 2018-2020.

K-335 “Chita”. SF. Renovado em 2014-2015.

Ao mesmo tempo, os submarinos nucleares do Projeto 971 das frotas do Pacífico e do Norte estão atualmente passando por reparos de complexidade variada nas fábricas.

K-331 “Magadan”. Frota do Pacífico Desde 2015, em reforma e modernização para o programa de arrendamento para a Índia. Após a transferência (se ocorrer), o nome “Magadan” será transferido para outro barco.

K-295 “Samara”. Frota do Pacífico Desde 2015, está em reparos na fábrica de Zvezdochka.

K-461 “Lobo”. SF. Desde 2014, o estaleiro Zvezdochka vem passando por reparos e modernizações médios. A entrega está atrasada (2017).

K-154 “Tigre”. SF. Desde 2019, são realizados reparos e modernizações no estaleiro Nerpa.

K-328 “Leopardo”. SF. Desde o final de junho de 2011, está no Centro Zvezdochka em reparos e reequipamento. Em dezembro de 2020 foi lançado após reparos e modernização. A entrega (2020) está atrasada.

Em geral, verifica-se que dos 10 barcos restantes em stock, 4 barcos estão em serviço e 5 estão em reparação. “Nerpa” parece estar suspenso.

Você pode ter a impressão errada de que as coisas estão realmente muito ruins com o conserto DESSES submarinos. Mas sejamos objetivos: no que geralmente somos bons hoje? Em que lugar e em qual setor?

Os problemas estão em toda parte e em tudo, começando pelo pessoal, que é o principal problema do país. “Gestores eficazes” na gestão das empresas, que não têm ideia do que as empresas estão a fazer e os restos do pessoal soviético na produção, que ninguém tem pressa em mudar. Infelizmente, hoje em dia não tem prestígio ser trabalhador. Graças a anos de publicidade na TV e na Internet.

O fato de Zvezdochka em geral e Nerpa como filial em particular lidarem com o reparo de dispositivos complexos como submarinos nucleares está geralmente no nível de uma façanha trabalhista.

É possível e necessário falar sobre problemas em estaleiros de reparação naval, mas no âmbito deste artigo não o faremos. Basta compreender que as nossas fábricas ainda são capazes de dar conta de tarefas como a reparação de submarinos nucleares, embora os prazos para a conclusão da obra pareçam assustadores. Mas, repito, isto não é culpa das fábricas. Os barcos foram reparados e continuarão a ser reparados. A única questão é como será em termos do fator tempo.

Agora vamos seguir em frente.

Em alguns meios de comunicação apareceu a frase de que a frota não tem dinheiro. Foi exatamente assim que explicaram a frase “O Comando Principal da Marinha, por questões financeiras, considera inadequada a reparação e modernização do Nerpa”.

Porém, há a presença do segundo lado da moeda. “A frota não tem dinheiro para reparos” e “A frota não tem ESSE dinheiro para reparos” são frases semelhantes, mas o significado é completamente diferente.

Vamos dar uma outra olhada na cronologia dos eventos:
– há uma emergência no barco;
– o barco está sendo reparado por especialistas indianos;
– o barco é devolvido ao locador antes do previsto, antes da hora marcada, recusando-se a recompra;
– o barco está no estaleiro há dois anos;
– O Alto Comando da Marinha considera inadequada a reparação do barco.

O que você pode ver aqui? Sim, em princípio tudo é simples: os índios compreenderam perfeitamente que, ao permitirem tal acidente, praticamente desfiguraram o barco a ponto de inoperá-lo. Portanto, tendo de alguma forma remendado o “Nerpa”/“Chakra”, os indianos apressaram-se em devolvê-lo à Rússia.

A forma como o barco navegou até Vladivostok já indicava que nem tudo estava bem. Caso contrário, por que enviar atrás dela um destacamento inteiro de dois rebocadores, um navio de resgate e um navio-tanque? É simples: havia dúvidas de que o barco chegaria sozinho.

Depois que o Nerpa foi arrastado com segurança para Vladivostok, começou uma análise do que os índios haviam feito. O fato de seus construtores navais terem remendado os cascos principal e leve não torna o barco pronto para o combate.

São quase dois anos para realizar muita solução de problemas? Considerando que é um sistema complexo, um submarino nuclear, não, não muito. E obviamente, a quantidade de restauração do barco excedeu todos os cálculos, e de forma bastante significativa.

Aqui devemos compreender que a decisão não foi tomada às pressas. O barco não é tão antigo, muito pelo contrário. Sim, o K-152 “Nerpa” foi lançado em 1993, mas foi lançado em 24 de junho de 2006 e colocado em operação em 29 de dezembro de 2009.

É claro que o destino do barco não foi decidido em poucas horas de debate. Apenas pegar e desmantelar um barco que não tem nem vinte anos é um desperdício imperdoável. Aparentemente, os índios mutilaram tanto o Nerpa que, na verdade, sua restauração pode ser impraticável. Também é bem possível que seja mais fácil e barato construir um barco novo do que consertar o Nerpa em condições.

Não é à toa que desde o regresso do Nerpa, este está estacionado no estaleiro Zvezda em Bolshoy Kamen; em Abril de 2022, o combustível nuclear foi descarregado no barco. Talvez, de facto, o barco já tenha sido condenado.

Mas aqui está outra razão para pensar.

Em Março de 2019, outro acordo russo-indiano foi assinado em Nova Deli sobre o arrendamento a longo prazo de outro submarino de ataque nuclear do Projecto 971 da Marinha Russa para a Índia, com o custo do acordo estimado em 3,3 mil milhões de dólares.

O barco com a designação indiana “Chakra III” será transferido após reparações e modernização e juntar-se-á à frota indiana, presumivelmente em 2025, sob o mesmo nome “Chakra” de dois outros submarinos nucleares alugados à URSS e à Rússia. O prazo do arrendamento não é conhecido exatamente, mas será de pelo menos 10 anos.

Aparentemente, os submarinos nucleares indianos do tipo Arihant, dos quais depende o comando da frota indiana, não podem estar totalmente operacionais por alguns motivos que desconhecemos. E isto está a empurrar a Índia para os braços da Rússia em termos de arrendamento de submarinos nucleares russos. Sim, por um dinheiro decente, mas…

Claro, 3 bilhões e 300 milhões de dólares é um número elevado. Mas aqui está uma questão não menos importante: será que o antigo “Magadan” também regressará da Índia a reboque e será desmantelado, como o “Nerpa”?

Se realmente temos problemas com fábricas, vale a pena jogar fora barcos nucleares como esses? Sim, “Magadan” é quase 20 anos mais velho que “Nerpa”, mas ainda assim. Este é um barco que pode servir a Rússia. É claro que ganhar moeda estrangeira nessas quantidades também é um serviço, mas a questão é: quem precisa mais disso?

Em geral, a situação é ambígua e requer informações adicionais. Mas, em geral, é uma pena que um submarino nuclear, que serviu durante 14 anos, seja desmantelado por causa de marinheiros indianos corruptos. Os dólares, é claro, são bons, mas os barcos prontos para o combate são muito melhores. E conosco não é que seja incrível, muito pelo contrário.