Mundo – EUA atacam mísseis anti-navio Houthi, aumentam as interrupções no transporte marítimo

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Por Trevor Hunnicutt, Steve Holland e Krishn Kaushik Reuters

Os EUA lançaram novos ataques contra mísseis anti-navio Houthi apontados ao Mar Vermelho na quinta-feira, enquanto as crescentes tensões nas rotas marítimas da região perturbavam o comércio global e aumentavam temores de gargalos de oferta que poderiam reacender a inflação.

Os dois anti-navio mísseis direcionados Os envolvidos nos ataques estavam sendo preparados pelos Houthis do Iêmen para disparar contra o Mar Vermelho e considerados “uma ameaça iminente” ao transporte marítimo e aos navios da Marinha dos EUA na região, disseram os militares dos EUA.

Ataques do aliado do Irã Milícia Houthi em navios dentro e ao redor do Mar Vermelho desde novembro desaceleraram o comércio entre a Ásia e a Europa e alarmaram as grandes potências em uma escalada da guerra entre Israel e militantes palestinos do Hamas em Gaza.

No segundo ataque esta semana a um navio operado pelos EUA na região, o Genco Picardy foi atacado no Golfo de Aden na noite de quarta-feira, provocando um incêndio a bordo e levando a Marinha Indiana a resgatar a tripulação.

Índia desviou um navio de guerra implantado na região para resgatar os 22 tripulantes a bordo do Genco Picardia, incluindo nove índios. A tripulação estava toda segura e o fogo foi extinto.

Os Houthis dizem que estão a agir em solidariedade com os palestinos e ameaçaram atacar navios dos EUA em resposta aos ataques americanos e britânicos às posições do grupo.

A estratégia seguida por Presidente dos EUA, Joe Biden – uma mistura de ataques militares limitados e sanções – parece ter como objectivo prevenir um conflito mais amplo no Médio Oriente, mesmo quando Washington procura punir os Houthis, dizem especialistas militares e de segurança.

Biden reconheceu na quinta-feira que os ataques não interromperam os ataques dos militantes, mas disse que a resposta militar dos EUA continuaria.

“Eles estão impedindo os Houthis? Não. Eles vão continuar? Sim”, disse Biden aos repórteres a bordo do Força Aérea Um.

O Pentágono procurou retratar os ataques dos EUA como um acto defensivo destinado a proteger os mares.

“Não estamos em guerra com os Houthis”, disse a porta-voz do Pentágono, Sabrina Singh. “Os Houthis são aqueles que continuam a lançar mísseis de cruzeiro, mísseis antinavio contra marinheiros inocentes… O que estamos a fazer, com os nossos parceiros, é autodefesa.”

No mais recente sinal de que as tentativas Houthi de atacar navios continuam inabaláveis, a empresa britânica de segurança marítima Ambrey disse que um navio-tanque de produtos químicos com bandeira das Ilhas Marshall relatou a abordagem suspeita de drones a 160 quilômetros a sudeste de Aden.

Os Houthis assumiram a responsabilidade, dizendo que atacaram o navio americano Chem Ranger com mísseis navais, resultando em “ataques diretos”.

“As Forças Armadas do Iémen confirmam que uma retaliação aos ataques americanos e britânicos é inevitável e que qualquer nova agressão não ficará impune”, refere um comunicado do grupo.

Num outro incidente, Ambrey disse que um navio-tanque de propriedade dos EUA relatou que quatro veículos aéreos não tripulados se aproximaram e circularam o navio, aproximadamente 87 milhas a sudeste de Mukalla, no Iémen.

Após o ataque ao Genco Picardia, o Militares dos EUA disseram suas forças conduziram ataques a 14 mísseis Houthi na quarta-feira que “representavam uma ameaça iminente aos navios mercantes e aos navios da Marinha dos EUA na região”. Os ataques de quinta-feira foram semelhantes aos de quarta-feira, disse o porta-voz de segurança nacional da Casa Branca, John Kirby, a repórteres a bordo do Força Aérea Um.

Gráficos Reuters Gráficos Reuters

CANAL DE SUEZ SOFRE

Os ataques visam uma rota que representa cerca de 15% do tráfego marítimo mundial e funciona como um canal vital entre a Europa e a Ásia.

A rota marítima alternativa ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, pode adicionar de 10 a 14 dias à viagem em comparação com a passagem pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez.

Uma queda acentuada nas receitas do Canal de Suez atingiu um novo golpe doloroso à já deteriorada economia do Egipto. O presidente da Autoridade do Canal de Suez disse na semana passada que as receitas caíram 40% nos primeiros 11 dias de janeiro.

Remessas de trigo através do Canal de Suez caiu quase 40% na primeira quinzena de janeiro, para 0,5 milhão de toneladas métricas, informou a Organização Mundial do Comércio na quinta-feira.

A crise do Mar Vermelho estava a repercutir-se no mundo empresarial e a reavivar preocupações sobre cadeias de abastecimento esticadas que surgiu quando a atividade aumentou após a pandemia de COVID-19.

O reencaminhamento de um número crescente de navios está a alterar os padrões de reabastecimento e a aumentar a demanda por combustível de bunker usado por navios em portos distantes, das Maurícias à África do Sul e às Ilhas Canárias.

Maersk da Dinamarca (MAERSKb.CO), abre nova aba e outras grandes companhias marítimas instruíram centenas de navios comerciais para ficar longe do Mar Vermelho. Os ataques, bem como os encerramentos e paralisações relacionados com o clima na Europa, correram o risco de causar congestionamento em vários terminais de contêineres, disse a Maersk a seus clientes na quinta-feira.

As autoridades do Porto de Roterdão, o maior da Europa, esperam que o tráfego se torne mais movimentado a partir do final de Janeiro, à medida que os navios atrasados ??começam a chegar, mas não esperam quaisquer problemas logísticos graves.

Os portos de Itália e de França estão preocupados com sendo ignorado à medida que os navios se afastam da principal rota do Mediterrâneo.

“Não estamos observando um impacto significativo até hoje, mas é uma preocupação”, disse Christophe Castaner, presidente do porto de Marselha, em entrevista coletiva.

Se a crise persistir, um cenário poderá ser que os navios que viajam por África façam escala em Marrocos e transfiram mercadorias para outros navios para servir o Mediterrâneo, acrescentou.

Os ataques dos militantes Houthi do Iémen a navios no Mar Vermelho estão a perturbar o comércio marítimo através do Canal de Suez, com alguns navios a redireccionarem-se para uma rota muito mais longa, Leste-Oeste, através do extremo sul de África.

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