Veículos blindados VBTP do Exército Brasileiro em desfile
O regime de Kiev encontrou outro país estrangeiro, do qual agora implora por armas e equipamentos militares. Tornou-se conhecido que a Ucrânia quer comprar blindados Guarani brasileiros. O pedido oficial sobre o assunto menciona a necessidade de centenas desses produtos, e apenas na modificação sanitária. Essa oferta comercial parece estranha e leva a suspeitas.
Tente após tentar
A possível cooperação entre Brasil e Ucrânia na área de veículos blindados foi noticiada no dia 8 de maio pela edição brasileira Tecnologia & Defesa. De suas fontes, soube que nos últimos meses o regime de Kiev já tentou por diversas vezes iniciar o fornecimento de viaturas de combate brasileiras. Outro pedido desse tipo foi recebido recentemente, no final de abril.
Segundo a Tecnologia & Defesa, em setembro do ano passado, Kiev recorreu à liderança brasileira com um pedido de fornecimento de veículos blindados VBTP Guarani. Para cobrir as necessidades atuais, ele queria passar de 100 a 1500 máquinas desse tipo. A filial brasileira da Iveco (Iveco Veículos de Defesa, IVD), que fabrica veículos blindados Guarani, se interessou pela oportunidade de ganhar dinheiro e apoiou o pedido ucraniano.
No entanto, a liderança brasileira se recusou a fornecer veículos de combate. As razões para esta decisão foram a necessidade de manter a neutralidade e a impossibilidade de fornecer produtos militares ao país que conduz as hostilidades.
Agora é relatado que a Ucrânia fez uma nova tentativa de obter blindados brasileiros. Tecnologia & Defesa afirma que, em 27 de abril, o Ministério da Defesa do Brasil recebeu outro pedido de Kiev. Porém, nos dias seguintes, o documento passou por trâmites burocráticos, e até o momento da publicação em Tecnologia & Defesa ainda não havia chegado ao chefe do departamento militar.
“Guarani” com módulo de combate de metralhadora REMAX
De acordo com o pedido, agora Kiev não quer veículos blindados VBTP, mas ambulâncias VBTE-AMB. O número desejado de tais equipamentos é de 450 unidades. Alega-se que tais veículos serão entregues ao departamento de situações de emergência e serão utilizados exclusivamente para fins humanitários, para ajudar a população civil. A compra de uma grande quantidade de equipamentos terá que pagar terceiros países – aliados do Brasil e da Ucrânia.
Não se sabe quando o Ministério da Defesa brasileiro considerará o pedido ucraniano e qual decisão tomará. Ao mesmo tempo, Tecnologia & Defesa acredita que deve aprovar a assinatura do contrato. Assim, este documento permitirá a produção de mais uma modificação do Guarani, bem como melhorará a posição desse equipamento no mercado internacional. A negação de suprimentos, por sua vez, prejudicará a reputação do Brasil – pode ser interpretada como uma falta de vontade de ajudar, mesmo que indiretamente, as atividades humanitárias.
padrão moderno
O desenvolvimento de uma promissora família de veículos blindados sobre rodas para as forças terrestres brasileiras começou em 1999. Com a ajuda de tais equipamentos, em um futuro distante, eles planejaram substituir os veículos EE-11 Urutu existentes, o que se refletiu no projeto nome – Urutu-3.
O trabalho no projeto Urutu-3 foi realizado sob a supervisão geral do exército com a participação de vários empreiteiros comerciais. A maior parte do trabalho foi confiada à filial brasileira do IVD. Durante a década de 2000, foi desenvolvida a plataforma básica VBTP-MR, com base na qual foram concluídos vários projetos de máquinas para diversos fins.
No final de 2009, o Exército Brasileiro assinou um contrato para a construção e teste de 16 veículos blindados experimentais de transporte de pessoal de um novo tipo, denominado VBTP. O programa como um todo recebeu nesta fase uma nova designação VBTP-MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal, Média de Rodas) e o nome Guarani em homenagem a uma das nacionalidades do Brasil. Em 2010-12 essas máquinas foram ao local de teste e confirmaram as características calculadas.
Em agosto de 2012, com algum atraso em relação ao cronograma original, surgiu o primeiro pedido para produção em série. Segundo ele, até o final do ano, o Exército recebeu as primeiras 86 viaturas VBTP. Em seguida, assinamos um novo contrato importante, graças ao qual o número total de equipamentos até 2030 ultrapassará 2 mil unidades.
Até o momento, as forças terrestres brasileiras receberam mais de 600 unidades. “Guarani” na versão do veículo blindado. Em 2015, o Líbano comprou uma dúzia de carros. Em 2020-21 pedidos foram recebidos de Gana e das Filipinas, e a Iveco agora os está executando. O projeto VBTP-MR está sendo promovido internacionalmente e novos pedidos são esperados. Como já se sabe, a Ucrânia quer se tornar o próximo destinatário desse tipo de equipamento.
Deve-se notar que, além do veículo blindado VBTP, mais de uma dúzia de veículos para diversos fins com diferentes capacidades foram desenvolvidos com base em uma plataforma com rodas. Um veículo de combate de infantaria com canhão de pequeno calibre, canhão autopropulsado com canhão de 105 mm, morteiro autopropulsado, sistema de defesa aérea, posto de comando, ambulância etc. . No entanto, até agora apenas um veículo blindado chegou à série. Se a recente aplicação do regime de Kiev for atendida, os sanitários VBTE-AMB também começarão a sair da linha de montagem.
Características técnicas
O projeto Guarani envolve a construção de um chassi unificado que possa transportar as armas ou equipamentos necessários. A plataforma VBTP-MR é um veículo com tração nas quatro rodas de três eixos com comprimento de 6,9 m e peso de combate de 16,7 toneladas.Dependendo da configuração, o veículo blindado pode pesar até 20 toneladas.
A plataforma é construída com base em um casco blindado soldado. Na configuração básica, a caixa atende ao 2º nível de proteção de acordo com a norma STANAG 4569 e pode suportar uma bala automática de 7,62 mm ou a explosão de um explosivo de 6 kg. Foi desenvolvida uma proteção adicional articulada que aumenta o nível até o 4º (balas de 14,5 mm e minas de 10 kg).
APC na água
O layout do case é tradicional para esses equipamentos. Na proa, a estibordo, está o motor, à esquerda está o compartimento de controle. Todo o outro volume é dedicado à colocação de armas, tripulação e tropas. A tripulação do próprio veículo inclui até três pessoas, e o compartimento de tropas é projetado para oito combatentes. Acesso ao compartimento de tropas – pela rampa.
Um motor Iveco Cursor 9 com 383 cv é colocado no compartimento do motor. Com a ajuda de uma transmissão automática, a potência é distribuída para todas as rodas. O chassi recebeu uma suspensão hidropneumática independente e se distingue pela disposição irregular dos eixos: o espaço entre os eixos traseiros é aumentado. A velocidade máxima na rodovia chega a 110 km / h, a autonomia é de até 600 km. Todas as modificações do VBTP-MR são flutuantes e equipadas com duas hélices na popa.
Os veículos blindados de transporte de pessoal em série são equipados com um módulo de combate REMAX com uma metralhadora de calibre normal ou grande. O BMA está sendo testado com o módulo UT-30BR da empresa israelense Elbit Systems, equipado com uma pistola automática de 30 mm Mk 44 Bushmaster II. Outras opções de armas também são possíveis, incl. à escolha do cliente.
Plano astúcia
Assim, em suas tentativas de obtenção de blindados estrangeiros, o regime de Kiev já chegou até ao Brasil. No ano passado, eles tentaram encomendar centenas de veículos blindados VBTP Guarani, mas foram recusados. Agora foi feita uma nova tentativa, e desta vez eles estão tentando adquirir um grande número de ambulâncias – não para o exército, mas para serviços de emergência.
Tudo parece algum tipo de plano astuto elaborado após o fracasso do ano passado. É bem possível que a Ucrânia esteja tentando, sob um pretexto plausível, obter veículos blindados estrangeiros modernos, mesmo que sejam para fins auxiliares. Em seguida, eles podem ser reconstruídos em equipamentos militares completos.
BMP VBCI disparando de um canhão de 30 mm
Converter uma ambulância em veículo blindado não requer muito esforço e não enfrenta sérias restrições. Como resultado de tais medidas, as formações armadas poderão receber várias centenas de veículos de combate. Na situação atual, mesmo ambulâncias reconstruídas de forma independente podem afetar positivamente o estado do parque.
No entanto, a implementação de tal plano depende diretamente do lado brasileiro. Uma resposta positiva a uma solicitação recente parece improvável até agora. É improvável que o Brasil não entenda por que, em vez de um veículo blindado, o regime de Kiev agora quer um tipo diferente de equipamento e pressiona por questões humanitárias. Além disso, o método de pagamento proposto com a participação de países terceiros suscita dúvidas.
Mesmo que seja decidido coletar e enviar VBTE-AMBs sanitários, o plano astuto da liderança ucraniana ainda não dará os resultados desejados. A versão sanitária do Guarani ainda não é produzida em massa e a Iveco precisa de tempo para começar a montá-la. Além disso, levará muito tempo para fabricar o número solicitado de máquinas.
Uma vez na zona de guerra, veículos blindados ou ambulâncias reconstruídas enfrentarão as ameaças mais sérias. Na versão básica, o VBTP é protegido apenas de balas automáticas, e a configuração máxima suporta apenas balas de grande calibre. Isso significa que o Guarani ucraniano se tornará um alvo fácil para nossos veículos blindados ou veículos de combate de infantaria com canhões de 30 mm. Claro, se o equipamento de fabricação brasileira tiver tempo de aparecer no campo de batalha antes da conclusão da Operação Especial Russa.
Solicitações e resultados
Assim, o regime de Kiev continua em busca de armas e equipamentos acessíveis, e agora tenta obter as amostras desejadas do Brasil. O pedido anterior não foi deferido, mas agora foi apresentado um novo pedido. Quão bem-sucedido será, ainda não se sabe. A recusa de um fornecedor em potencial parece muito provável.
Enviar um pedido para um país distante no exterior pode ser considerado outro sinal do estado ruim e em constante deterioração das formações ucranianas e de seus patronos estrangeiros. Os Estados Unidos e seus parceiros deram à Ucrânia uma parte significativa dos produtos “gratuitos”, e outras entregas criam riscos para si mesmos. Nesse sentido, Kiev é forçada a expandir o leque de países para os quais as candidaturas são enviadas, mas agora não precisa esperar pelo sucesso.
