Israel suspendeu 11 de seus caças furtivos F-35A no domingo, depois que um caça americano F-35B caiu no início deste mês no Texas.
O F-35 é supostamente um dos principais componentes do IDF para seus ataques furtivos contra armas avançadas inimigas em vários países.
Uma declaração da IDF disse que a decisão de aterrissar foi tomada após uma revisão inicial da aeronave F-35 israelense e revelou avarias potencialmente semelhantes às que ocorreram na queda do caça americano.
Ao mesmo tempo, o IDF e a Lockheed Martin, que fabrica o F-35, apontaram que não é certo que o F-35A israelense tenha o mesmo problema.
Em vez disso, eles enfatizaram que o aterramento, que se aplica apenas a 11 aeronaves de uma frota muito maior de F-35 e outros aviões, foi tomado como precaução.
Existem várias diferenças entre o F-35A e o B, incluindo que a versão B pode pousar verticalmente como um helicóptero e pairar como um drone, enquanto a versão A pousa como qualquer aeronave padrão.
Incidente no Texas
Durante o incidente no Texas, a aeronave começou a pousar de acordo com os procedimentos padrão, mas após um mau funcionamento, colidiu com a pista de Fort Worth.
Segundos antes de ser tarde demais, o piloto ativou com sucesso seu assento ejetável e conseguiu saltar de pára-quedas em segurança.
Este foi apenas um de uma série de incidentes com diferentes versões da aeronave F-35, incluindo um em julho, quando os EUA e Israel interromperam os voos de treinamento para o avião.
Na época, o problema era o assento ejetável – que no início deste mês funcionou corretamente e salvou a vida do piloto.
A decisão de julho foi tomada pelo chefe da IAF, major-general. Tomer Bar, e toda a frota foi avaliada com dois aviões examinados por dia por equipes da IAF que receberam equipamentos da Lockheed Martin.
Cada avião encontrado com assentos ejetáveis funcionais foi rapidamente devolvido ao vôo.
“Os exames devem ser feitos de maneira rigorosa e minuciosa para devolver a frota à plena competência, mantendo um alto padrão de segurança”, disse Bar em julho.
Na época, a Força Aérea dos EUA pousou os jatos devido a um dispositivo acionado por cartucho defeituoso dentro de seu assento ejetável que impediria o piloto de explodir com segurança para fora da aeronave durante uma emergência.
Em julho, Israel tinha 33 dos jatos avançados em dois esquadrões, o 116º Esquadrão Lions do Sul e o 140º Esquadrão Golden Eagle baseado na Base Aérea de Nevatim. A IAF também tinha um terceiro esquadrão usado para treinamento.
Os jatos têm uma assinatura de radar extremamente baixa, permitindo que operem sem serem detectados nas profundezas do território inimigo. Desde que se tornaram operacionais em 2018, os esquadrões F-35 realizaram missões na Faixa de Gaza e supostamente na Síria como parte da campanha de “guerra entre as guerras” de Israel.
