Pentágono identifica possível causa do acidente do Osprey em 29 de novembro que matou 8 pessoas

O Pentágono acredita ter identificado a falha mecânica que levou a um acidente fatal de uma aeronave Osprey no Japão e o encalhe da frota por dois meses, disse um oficial de defesa dos EUA à Associated Press. Agora está avaliando como a aeronave poderá retornar ao serviço.

O Conselho Conjunto de Segurança do Pentágono está agora trabalhando com a Força Aérea, a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais em planos para preparar as tripulações do Osprey para voar novamente, disse o Contra-Almirante da Marinha Chris Engdahl, presidente do conselho e comandante do Comando de Segurança Naval.

A investigação da Força Aérea continua sobre o acidente do Comando de Operações Especiais da Força Aérea CV-22 em 29 de novembro, que matou oito militares. O acidente levou a um raro encalhe em 6 de dezembro de cerca de 400 aeronaves Osprey nas três Forças. O Japão também aterrou sua frota de 14 Ospreys após o acidente.

O funcionário que disse que a falha mecânica foi identificada se recusou a dizer qual era a falha. A descoberta abriu a porta para discussões sobre o retorno da aeronave ao voo porque mitigações podem ser implementadas. O funcionário não estava autorizado a discutir a investigação publicamente e falou sob condição de anonimato.

Embora cada serviço determine quando devolverá as suas próprias frotas aos céus, o conselho está a conversar com “comandantes de todas as forças sobre quais são os seus planos para voltar a voar, quais são as suas decisões de risco”, disse Engdahl. “Na aviação, eles já fizeram isso antes, mas provavelmente não em larga escala com uma plataforma como a que temos no V-22? Osprey.

Isso poderia incluir obter informações de todo o serviço sobre quantas horas de simulador são necessárias para que uma tripulação volte à proficiência, com que tipo de voo e que manutenção é necessária em cada Osprey antes de retornarem ao ar novamente, disse Engdahl.

A segurança de voo depende da manutenção da moeda dos pilotos em uma aeronave – o que significa que eles voam regularmente o suficiente para serem proficientes em todos os tipos de voo, como missões noturnas, voo em formação fechada ou reabastecimento. Após 60 dias de aterramento, essa será uma das principais questões para as quais os serviços deverão se preparar quando os Ospreys retornarem ao voo.

Eles também devem garantir que a aeronave esteja pronta. Tanto a Força Aérea quanto o Corpo de Fuzileiros Navais têm operado os motores do Osprey; os fuzileiros navais têm conduzido movimentos terrestres para manter a aeronave funcionando.

A liderança do Corpo de Fuzileiros Navais também está trabalhando em uma mensagem a ser enviada a todo o serviço que pode dar a cada unidade até 30 dias para recertificar as tripulações e garantir que estejam prontas para retornar ao voo, de acordo com um segundo oficial de defesa, que também falou sob condição do anonimato para discutir detalhes que não foram anunciados publicamente.

A porta-voz do Corpo de Fuzileiros Navais, Capitã Alyssa Myers, disse que a Força está cooperando estreitamente com a Força Aérea e a Marinha “para tomar uma decisão informada para o retorno do MV-22 ao vôo. A segurança e o bem-estar do nosso pessoal e a confiabilidade do V-22 continuam a ser uma prioridade em nossas discussões enquanto determinamos nosso retorno ao voo”.

O Osprey é uma fuselagem rápida que pode decolar como um helicóptero e depois inclinar seus motores e pás do rotor para uma posição horizontal para voar como um avião.

Embora a atual paralisação do Osprey seja uma das maiores paralisações de aeronaves militares em termos de afetar as operações de voo de três forças, não é a mais longa. Quando o Osprey ainda estava em desenvolvimento, dois acidentes do Osprey em 2000 mataram 23 fuzileiros navais e levaram o Corpo de Fuzileiros Navais a suspender o programa por quase 18 meses.

O Conselho Conjunto de Segurança foi criado pelo Congresso para obter uma visão mais forte de todos os serviços sobre as questões de segurança após uma série de acidentes aéreos mortais em 2018.

Tara Copp é correspondente do Pentágono da Associated Press. Anteriormente, ela foi chefe do escritório do Pentágono do Sightline Media Group.

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