Proprietários militares começam a instalar estações de carregamento de veículos elétricos em casa

Milhares de famílias de militares que vivem em habitações privatizadas em instalações militares têm agora acesso a estações de carregamento domésticas para os seus veículos eléctricos, uma vez que pelo menos quatro proprietários de habitações privatizadas começaram a implementar programas.

Os residentes não pagam a instalação dos postos de carregamento Nível 2, que podem ser instalados em garagens e telheiros, onde os programas estão disponíveis. Eles pagam pelo tempo que usam para carregar seus veículos com essas novas estações de carregamento. Mas por outro lado, as famílias militares não pagam os serviços públicos actualmente em habitações privatizadas, onde podem ter ligado os seus carros às tomadas.

“Os residentes solicitaram carregamento de veículos elétricos de nível 2 porque é mais seguro e rápido do que outras alternativas de carregamento”, disse Justin Kern, gerente geral executivo da Lendlease Communities, em resposta ao Military Times. “O carregamento de nível 2 pode levar de cinco a seis horas para atingir a carga completa do veículo. Em contraste, o carregamento de Nível 1 (conectar um VE diretamente a uma tomada elétrica doméstica normal) é potencialmente inseguro e pode levar 24 horas ou mais para ser concluído.”

De acordo com Kern, cerca de 7.800 residências são elegíveis para os carregadores nas bases que a Lendlease lançou até agora. No final de 2023, o programa piloto foi lançado em Soaring Heights Communities, na Base Aérea Davis Monthan, em Tucson, Arizona; e Cavalry Family Housing em Fort Cavazos, perto de Killeen, Texas. Este ano, Lendlease lançou o programa nas Comunidades do Corpo de Fuzileiros Navais do Atlântico na Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais em Cherry Point, Havelock, Carolina do Norte. Ainda este ano, as estações de carregamento chegarão às comunidades Hickam em Honolulu servindo a Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam; e as Island Palm Communities atendendo sete instalações em Oahu.

Dependendo dos resultados dessas implementações, a Lendlease considerará a expansão para mais comunidades, disse Kern.

As empresas estão a utilizar um fornecedor nacional de serviços de carregamento de VE, a TRO Energy Solutions, para cobrir os custos de instalação, configuração e manutenção das estações de carregamento individuais de Nível 2. Os residentes não pagam esses custos, que podem chegar a mais de US$ 1.000, dependendo da área. Os residentes se inscrevem em uma assinatura mensal para uso contínuo, usando o aplicativo ChargeTime.

Outros proprietários militares que começaram a fornecer estações de carregamento elétrico nas residências incluem:

  • A Organização Michaels entregou recentemente suas primeiras estações de carregamento elétrico aos residentes da Base Conjunta de Andrews, em Maryland, e da Base Aérea de MacDill, na Flórida. A empresa planeia entregar estas estações de carregamento a todas as habitações familiares privatizadas que possui e gere em 11 instalações militares em todo o país, anunciaram as autoridades.
  • As Comunidades Balfour Beatty iniciaram seu programa piloto no verão passado, oferecendo estações de carregamento doméstico de Nível 2 na Base Submarina Naval de New London, Connecticut; e Base da Força Espacial de Vandenberg, Califórnia.
  • A Hunt Military Communities lançou quatro locais piloto com estações de carregamento domésticas no final do ano passado, incluindo a Base Aérea de Barksdale, Louisiana; Forte Sam Houston, Texas; Base Conjunta Pearl-Harbor Hickam, Havaí; e Base do Corpo de Fuzileiros Navais do Havaí.

O preço das opções de cobrança é baseado nos custos regionais dos serviços públicos, disse Kern. Os residentes de Lendlease assinam um dos três pacotes mensais para diferentes níveis de uso de energia, com base nas milhas previstas percorridas por mês. Quaisquer quilowatts-hora ou milhas não utilizados serão transferidos para o mês seguinte.

Quanto mais rápida for a cobrança, maior será o custo, segundo a Agência de Proteção Ambiental.

De acordo com Edmunds. com, custa cerca de US$ 11 carregar um carro elétrico com bateria de 65 quilowatts-hora em casa usando um carregador de nível 2, presumindo que a eletricidade custa US$ 0,17 por quilowatt-hora, que é a média nacional. O carregador Nível 2 pode funcionar em uma tomada doméstica de 240 volts, geralmente na garagem ou na garagem.

Funcionários do Departamento de Defesa interromperam a cobrança de serviços públicos em habitações privatizadas há alguns anos. As utilidades e o aluguel estão incluídos na cota mensal paga ao locador da habitação, que geralmente equivale à totalidade do Auxílio Básico de Habitação. Vários residentes estão usando suas tomadas elétricas domésticas normais, carregamento de nível 1 e tomadas de parede de 120 volts, para seus carros. Não se sabe quando os serviços retomarão a cobrança dos serviços públicos aos residentes.

Mas eles estão pagando pelo carregamento de veículos elétricos, que é um equipamento de carregamento de veículos elétricos de nível 2.

Karen cobre famílias de militares, qualidade de vida e questões de consumo para o Military Times há mais de 30 anos e é coautora de um capítulo sobre a cobertura da mídia sobre famílias de militares no livro “Um plano de batalha para apoiar famílias militares”. Anteriormente, ela trabalhou para jornais em Guam, Norfolk, Jacksonville, Flórida, e Athens, Geórgia.

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