Em 8 de janeiro, ocorreu um evento promovido pelo Supremo Tribunal Federal (STF) em Brasília em memória aos atos de vandalismos que ocorreram em 8 de janeiro de 2023.
No evento, que contou com a participação de diversas autoridades de alto escalão, estava presente o ministro do STF Alexandre de Moraes que, em tom crítico, manifestou-se sobre a omissão do Exército Brasileiro, a maior Força Terrestre da América Latina, que permitiu a instalação de acampamentos em frente aos quartéis militares durante meses em todo o Brasil.
Atualmente, o Exército do Brasil é a maior Força Terrestre da América Latina. De acordo com dados do Ministério da Defesa, o Brasil possui aproximadamente 223 mil militares no Exército, o que faz com que o poder de combate por terra seja o 10º do mundo em questão quantitativa.
Segundo as falas de Moraes, “houve inércia, houve omissão de se deixar acampamentos serem montados à frente dos quartéis pedindo intervenção, pedindo golpe. Isso é crime. E hoje ninguém mais pode dizer que não sabe disso, são crimes de incitação, de organização criminosa por estarem à frente dos quartéis”.
De acordo com a Folha de São Paulo, o ministro também criticou a Polícia Rodoviária Federal (PRF) de omissa ao citar o episódio no qual, no dia do segundo turno do pleito de 2022, ainda sob o governo do Presidente Jair Bolsonaro (PL), a corporação fez operações em rodovias.
Donald Trump ameaçou assumir o controle do Canal do Panamá , mas o que é a hidrovia e por que ela é tão importante?
O que é o Canal do Panamá?
O canal é uma importante via navegável que conecta os oceanos Atlântico e Pacífico, permitindo que os viajantes marítimos evitem 7.000 milhas náuticas adicionais (13.000 km) ao redor da ponta da América do Sul.
O canal de 82 km corta o meio do Panamá, um país que ocupa a faixa de terra entre a América Central e a América do Sul.
Desde o início do ano até 30 de setembro, quase 10.000 navios passaram pelo canal, transportando 423 milhões de toneladas, incluindo alimentos, minerais e produtos de fabricação industrial. Mais de 40% dos bens de consumo comercializados no ano passado entre o nordeste da Ásia e a costa leste dos EUA foram transportados pelo canal.
Os EUA são o maior cliente do canal, responsáveis por cerca de três quartos da carga que passa por ele a cada ano, enquanto a China é o segundo maior cliente.
Quem é o dono do canal?
O governo do Panamá é proprietário e opera o canal por meio de uma agência dedicada, a Autoridade do Canal do Panamá, há 25 anos.
Os EUA operaram o canal durante o século XX , assumindo o controle da zona do canal e iniciando a construção em 1904, após ajudar o Panamá a ganhar a independência da Colômbia. O canal foi inaugurado em 1914, revolucionando o transporte marítimo global e permitindo que milhares de cargueiros e navios de guerra americanos passassem por ele a cada ano.
O navio de guerra USS Mississippi (BB-41) da Marinha dos EUA transitando pelo Canal do Panamá durante a década de 1920. Foto: Museu Nacional de Aviação Naval da Marinha dos EUA
O controle dos EUA sobre o canal e a exclusão dos panamenhos criaram tensões entre moradores e visitantes americanos, levando as autoridades a erguer um muro entre a Cidade do Panamá e a zona do canal na década de 1950.
Em 9 de janeiro de 1964, um grande protesto eclodiu e 28 pessoas foram mortas na repressão subsequente pelas autoridades, provocando indignação internacional e encorajando estrategistas dos EUA a abandonar o canal. Em 1977, o presidente dos EUA, Jimmy Carter, e o líder panamenho Omar Torrijos assinaram dois tratados para eliminar gradualmente o controle dos EUA sobre o canal.
Fuzileiros Navais americanos. Foto: Arquivos Nacionais dos EUA/PH1(Sw) J. Alan Elliott, USN
Após um período de administração conjunta, marcado por uma invasão dos EUA em 1989 para derrubar o líder militar Manuel Noriega, o Panamá assumiu o controle total do canal em 1999.
O que Trump quer com isso?
Trump exigiu que o Panamá devolva o canal aos EUA, a menos que o país administre a hidrovia de uma forma que ele considere aceitável.
O presidente eleito dos EUA questionou o que ele descreveu como as taxas “exorbitantes” cobradas do governo, da marinha e das empresas dos EUA pelo uso da passagem.
“As taxas cobradas pelo Panamá são ridículas”, ele escreveu. “Esse ‘roubo’ completo do nosso país vai parar imediatamente.”
Os navios que usam o canal devem pagar taxas definidas pela autoridade do canal. As taxas variáveis dispararam nos últimos anos em meio a secas agravadas pelo aquecimento global, que secam reservatórios essenciais e reduzem a capacidade do canal.
Como resultado da seca severa no final de 2023 , apenas 22 navios cruzaram o canal a cada dia em vez dos 36 habituais, forçando os navios a ficarem na fila por semanas ou pagar até US$ 4 milhões (£ 3,2 milhões) para saltar na frente. Os trânsitos caíram em quase um terço no ano até setembro.
A autoridade do canal permitiu que um número crescente de navios utilizasse o canal ao longo de 2024, aliviando o congestionamento, mas aumentará as tarifas e introduzirá algumas taxas adicionais em 1º de janeiro de 2025. O presidente do Panamá, José Raúl Mulino, disse que as taxas de trânsito do canal não foram inflacionadas.
Trump também alertou que não deixaria o canal cair em “mãos erradas” e pareceu sugerir que a China estava exercendo influência sobre ele. Uma empresa chinesa sediada em Hong Kong controla dois dos cinco portos adjacentes ao canal, um de cada lado, mas Mulino disse que o Panamá tinha controle total do canal.
“Cada metro quadrado do Canal do Panamá e suas zonas adjacentes faz parte do Panamá e continuará a fazer”, disse ele em uma declaração em vídeo no domingo.
“Vocês têm até dezembro para deixar o país”. Esse é o ultimato que chegou dias atrás a todas as comunidades religiosas femininas da Nicarágua. As irmãs católicas terão que encontrar abrigo nos países vizinhos da Nicarágua, nas casas e sedes de suas respectivas congregações.
Trata-se da mais recente medida punitiva contra as realidades eclesiais tomada pelo governo do presidente Daniel Ortega, que havia expulsado do país dom Carlos Enrique Herrera Gutiérrez, bispo de Jinotega e presidente da Conferência Episcopal Nicaraguense, na noite de 13 de novembro último.
Sacerdotes proibidos de entrar no país
Em novembro, mais três sacerdotes foram proibidos de entrar no país. Entre eles estão o padre Asdrúbal Zeledón Ruiz, da Diocese de Jinotega, e o padre Floriano Ceferino Vargas, que se exilou no Panamá depois de ter sido sequestrado por agentes do aparato após uma Missa celebrada na Igreja de San Martín, na Diocese de Bluefields, sufragânea da Arquidiocese de Manágua.
