A alfândega da Finlândia disse na quinta-feira que não tinha motivos para iniciar uma investigação criminal contra a tripulação do petroleiro Eagle S sobre a carga de combustível russo do navio.
A polícia finlandesa apreendeu o petroleiro no mês passado e disse suspeitar que o navio havia danificado uma linha de energia entre a Finlândia e a Estônia e quatro cabos de telecomunicações ao arrastar sua âncora pelo fundo do mar.
A alfândega apreendeu separadamente a carga de gasolina sem chumbo e diesel e reiterou na quinta-feira que eles são classificados como produtos sujeitos a sanções contra a Rússia.
Mas como o navio entrou em águas territoriais finlandesas a pedido das autoridades finlandesas, não se pode considerar que a tripulação tenha violado intencionalmente a legislação de sanções, disse a alfândega em um comunicado.
“A carga do navio permanecerá retida pela Alfândega Finlandesa por enquanto”, acrescentou.
A polícia finlandesa iniciou uma investigação sobre o recente rompimento de um cabo de energia submarino entre a Finlândia e a Estônia, investigando especificamente se um “navio de carga estrangeiro” estava envolvido no incidente.
O mapa mostra ESTLINK 1 e 2 entre a Finlândia e a Estônia, com as linhas dos cabos passando sob o Golfo da Finlândia.
O nome da embarcação não foi divulgado. As autoridades finlandesas confirmaram a queda do EstLink 2 em 25 de dezembro, adicionando isso a uma lista crescente de incidentes que levantaram preocupações sobre a vulnerabilidade da infraestrutura crítica no Mar Báltico.
O primeiro-ministro da Finlândia, Petteri Orpo, disse na plataforma de mídia social X na quarta-feira que a transmissão foi desconectada à tarde, acrescentando que o fornecimento de eletricidade permaneceu inalterado e que as autoridades estavam investigando a situação.” A Fingrid, operadora da rede elétrica da Finlândia, relatou que a queda ocorreu às 12h26, horário local, com o fluxo de eletricidade para a Estônia abruptamente cortado.
“A causa da interrupção ainda não é conhecida e o trabalho para determinar a causa está em andamento em cooperação com o operador do sistema de transmissão da Estônia e as autoridades”, disse a empresa em 25 de dezembro.
Dados de rastreamento de navios indicam que o Xin Xin Tian 2, um navio porta-contêineres de 2.400 TEU com bandeira de Hong Kong, navegou sobre o cabo EstLink 2 na época da interrupção. O navio foi vinculado à NewNew Shipping, a mesma empresa que também operava o NewNew Polar Bear, que as autoridades chinesas confirmaram anteriormente estar envolvido na interrupção do cabo submarino entre a Finlândia e a Estônia no ano passado.
Outro navio que cruzou a área no momento da interrupção é o petroleiro Eagle S, que está atualmente ancorado no Mar Báltico ao sul de Helsinque. Dados do AIS mostram que o navio porta-contêineres não diminuiu a velocidade ao cruzar a área, ao contrário do Eagle S, que parece ter feito uma curva antes de parar em águas finlandesas.
Mais recentemente, um navio chamado Yi Peng 3, um graneleiro chinês, foi investigado em conexão com o rompimento de dois cabos submarinos no Mar Báltico. Os cabos, ligando a Finlândia à Alemanha e a Suécia à Lituânia, foram danificados em meados de novembro. Os investigadores se concentraram no Yi Peng 3, que supostamente arrastou âncora na área na época, com base em dados de rastreamento de navios.
Enquanto a China declarou que está cooperando com a investigação, a Suécia criticou Pequim por negar aos seus promotores acesso ao navio para mais investigações.
