Asteroide aciona plano de defesa global em meio à chance de colisão com a Terra

Um asteroide de 100 metros de largura acionou procedimentos globais de defesa planetária pela primeira vez depois que observações telescópicas revelaram que há uma chance de colidir com a Terra em 2032.

O asteroide 2024 YR4 foi detectado por um telescópio automatizado no Chile em 27 de dezembro do ano passado, mas desde então subiu para o topo das listas de risco de impacto mantidas pelas agências espaciais dos EUA e da Europa.

Com base nas medições coletadas até agora, o asteroide tem 1,3% de chance de colidir com a Terra em 22 de dezembro de 2032 ou, dito de outra forma, quase 99% de probabilidade de passar sem incidentes.

“Muito provavelmente este passará sem causar danos”, disse Colin Snodgrass, professor de astronomia planetária na Universidade de Edimburgo. “Ele só merece um pouco mais de atenção com telescópios até que possamos confirmar isso. Quanto mais seguirmos sua órbita, mais precisas se tornarão nossas previsões futuras de sua trajetória.”

A Classificação

O asteroide é classificado como três na Escala de Risco de Impacto de Torino , indicando um encontro próximo que merece atenção dos astrônomos porque há uma chance de 1% ou mais de uma colisão na próxima década que causaria “destruição localizada”.

A escala de Torino varia de zero, quando não há risco, a 10 quando uma colisão é certa e representa uma ameaça ao futuro da civilização como a conhecemos.

O único asteroide a receber uma classificação mais alta foi o Apophis, que ganhou as manchetes em 2004. O Apophis foi inicialmente classificado como quatro na escala de Torino, mas depois foi rebaixado, pois observações mostraram que ele não representava nenhuma ameaça por pelo menos um século .

Helicóptero Black Hawk da colisão aérea estava em avaliação noturna obrigatória com tripulação bastante experiente

O CEO da American Airlines pareceu culpar o helicóptero pela colisão aérea entre o jato de passageiros da American Airlines operado pela PSA e um Black Hawk do Exército dos EUA.

“Até o momento, não sabemos por que a aeronave militar entrou no caminho da aeronave PSA”, disse o CEO da American Airlines, Robert Isom, na manhã de quinta-feira.

Tanto o jato quanto o helicóptero estavam realizando um “padrão de voo” na quarta-feira à noite, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy.

Não há informações de sobreviventes da colisão aérea sobre o Rio Potomac, e as equipes de resgate estão realizando uma operação de recuperação, disse o chefe do Corpo de Bombeiros e Serviços Médicos de DC, John Donnelly.

“Estamos agora em um ponto em que estamos mudando de uma operação de resgate para uma operação de recuperação. Neste ponto, não acreditamos que haja sobreviventes deste acidente”, disse ele em uma entrevista coletiva na manhã de quinta-feira.

Vinte e sete corpos foram recuperados do jato de passageiros, e um foi recuperado do helicóptero militar, confirmou Donnelly.

Uma coletiva de imprensa está sendo realizada no Aeroporto Nacional Reagan com a prefeita de Washington, DC, Muriel Bowser, sobre a colisão aérea fatal entre um jato de passageiros da American Airlines transportando 64 pessoas e um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA com três soldados a bordo.

O governador da Virgínia, Glenn Youngkin, expressou sua simpatia na quinta-feira pelas “famílias que acordaram esta manhã para a realidade chocante de que perderam um ente querido”, na colisão mortal entre um helicóptero Black Hawk e um avião a jato da American Airlines.

Youngkin elogiou os socorristas da Guarda Costeira da Virgínia, Washington DC e Maryland que foram ativados imediatamente, “e eles entraram nas águas geladas do Potomac para tentar resgatar as pessoas”.

Um casal de campeões de patinação, dois jovens patinadores e dois de seus pais estavam entre os mortos no acidente de avião, informou o Clube de Patinação de Boston na quinta-feira.

Evgenia Shishkova e Vadim Naumov foram os campeões mundiais de patinação artística em pares de 1994. Eles representaram a Rússia, mas se mudaram para os EUA, onde lançaram carreiras de sucesso como treinadores. O filho deles, Maxim Naumov, acabou de ganhar o 4º lugar no campeonato de patinação artística masculina dos EUA no último final de semana.

O helicóptero Black Hawk que colidiu com um avião de passageiros na quarta-feira à noite estava em um voo anual de treinamento de proficiência, disse o secretário de Defesa, Pete Hegseth, na quinta-feira.

O Pentágono está retendo os nomes e as patentes dos membros da tripulação até que os parentes mais próximos sejam notificados, disse Hegseth, mas “era uma tripulação bastante experiente que estava fazendo uma avaliação noturna anual obrigatória” e “eles tinham óculos de visão noturna”.

O Sistema de segurança TCAS foi ativado?

Na tentativa de evitar acidentes aéreos, os aviões comerciais são equipados com um sistema de segurança que alerta sobre a proximidade de aviões, conhecido como TCAS, Traffic Alert and Collision Avoidance System, ou ACAS, Airborne Collision Avoidance System.

O sistema funciona indicando aos pilotos em um display as “posições e altitudes relativas” de outras aeronaves que operam o transponder nas proximidades.

Quando necessário, o sistema fornece “Resolution Advisories” ou RAs, ou seja, uma manobra recomendada para evitar uma colisão. O sistema não envia RAs abaixo de cerca de 1.000 pés na aproximação, “porque muitas vezes você está muito perto de outra aeronave e ele não quer lhe dar uma manobra de fuga que poderia colocá-lo em um obstáculo ou no chão”, disse o piloto de linha aérea comercial Joshua Schirard à CNN.

O TCAS funciona independentemente do sistema de controle de tráfego aéreo baseado em solo, tornando-o uma “última defesa contra colisões no ar”, afirma a National Business Aviation Association .

A Administração Federal de Aviação implementou o TCAS pela primeira vez em 1981. Porém, é importante ressaltar que o sistema não oferece proteção contra aeronaves que não possuem um transponder operacional, afirma a FAA .

Donald Trump ordena prisão e transferência de imigrantes ilegais para centro de detenção na Baía de Guantánamo em Cuba

Donald Trump assinou uma ordem executiva para preparar um enorme centro de detenção na Baía de Guantánamo que, segundo ele, poderia ser usado para abrigar até 30.000 imigrantes deportados dos EUA.

Trump sinalizou mais cedo na quarta-feira que pretendia emitir uma ordem instruindo o Pentágono e o Departamento de Segurança Interna a abrir um centro para “deter os piores imigrantes ilegais criminosos que ameaçam o povo americano”.

“Alguns deles são tão ruins que nem confiamos nos países [de origem] para mantê-los porque não queremos que eles voltem”, disse Trump. “Então, vamos enviá-los para Guantánamo. Isso dobrará nossa capacidade imediatamente.”

O posto avançado da base naval dos EUA na Baía de Guantánamo, no sudeste de Cuba, já tem uma instalação usada para abrigar migrantes recolhidos no mar, que é separada da prisão de alta segurança para suspeitos de terrorismo estrangeiro estabelecida após os ataques de 11 de setembro da Al-Qaeda nos EUA.

Agentes ucranianos flagram e prendem espiões observando caças F-16 ucranianos

A Ucrânia prendeu dois agentes encarregados por Moscou de espionar os caças F-16 do país, segundo informações do Serviço de Segurança da Ucrânia ( SBU ) na terça-feira.

De acordo com o comunicado de imprensa do SBU , os dois suspeitos foram encarregados pelo Serviço Federal de Segurança da Rússia ( FSB ) de coletar coordenadas e identificar instalações que hospedam caças F-16 da Ucrânia em cinco regiões diferentes.

“A tarefa dos agentes era coletar as coordenadas exatas dos principais e de reserva campos de aviação e instalações de infraestrutura de aviação da Ucrânia para que o inimigo pudesse posteriormente lançar ataques de mísseis e drones contra eles.

“Além das geolocalizações, eles tiveram que fazer uma reportagem textual e fotográfica, na qual tiveram que indicar e descrever quais equipamentos estavam localizados em cada uma das instalações”, diz o comunicado.

O SBU disse que os dois suspeitos planejavam viajar para cinco regiões ucranianas diferentes de ônibus e alugar casas perto dos campos de aviação para cumprir seus objetivos. Eles foram presos enquanto fotografavam os aviões em um local não especificado.

Os dois suspeitos tinham 22 e 21 anos, de Kremenchuk, no centro da Ucrânia. Eles foram recrutados por uma agente do FSB cuja identidade foi previamente estabelecida pelo SBU. O SBU não revelou como eles foram recrutados.

Celulares “contendo evidências de trabalho para o inimigo” foram confiscados na prisão. Os dois são acusados ​​de alta traição e podem pegar prisão perpétua se forem condenados.

Estima-se que a Ucrânia tenha atualmente mais de 10 caças F-16, que atualmente estão relegados a missões de defesa aérea – incluindo um que derrubou seis mísseis de cruzeiro em uma única missão – sem conduzir nenhuma missão de ataque à superfície.

Anteriormente, o SBU relatou que uma cadete ucraniana em um instituto militar estava supostamente conspirando para ajudar a Rússia a ajustar ataques de mísseis em uma instalação na Ucrânia Ocidental – com seus colegas de classe presentes – sob promessas de recompensas financeiras e subsequente extração para a Rússia.

O Ocidente não conseguiu enviar F-16 suficientes para fazer a diferença, como empregá-los na defesa aérea e poupar os caras mísseis antiaéreoos, o que foi uma “decisão política da administração” devido a uma “lamentável” deficiência de vagas de treinamento para pilotos ucranianos.

Barreiras linguísticas também contribuíram para a complicação geral. Os pilotos da Ucrânia são descritos como excelentes e experientes em batalha, no entanto, mesmo esses F-16s relativamente antigos são significativamente diferentes e mais sofisticados do que os MiG-29s e Sukhoi-27s da era soviética aos quais estão acostumados.

Os atuais e futuros caças F-16 que ainda serão entregues levarão tempo para se integrarem aos sistemas de defesa aérea da Ucrânia e desenvolver experiência operacional.

Vale destacar, a chegada dos F-16s marca o início da construção de uma força aérea padrão da OTAN. Ela conecta a Ucrânia à cadeia de suprimentos bem desenvolvida do F-16. Os sistemas de armas da OTAN, como os mísseis Storm Shadow/Scalp, serão muito mais eficazes quando transportados por um avião para o qual foram projetados, em vez de amarrados a MiGs e Sukhois antigos.

Os F-16s da Ucrânia também vêm equipados com Link-16, um link de dados tático da OTAN que permite comunicações seguras e melhor consciência situacional.

O link 16 éuma rede de ligação de dados táticos segura e encriptada que permite que os F-16 e outras aeronaves militares partilhem informações quase em tempo real. É usado pela OTAN e outros parceiros aprovados.

O primeiro voo do avião supersônico comercial XB-1 da empresa americana Boom Supersonic

O retorno das viagens supersônicas tem sido notavelmente lento para algo mais rápido que a velocidade do som, mas um marco importante foi alcançado em 28 de janeiro, quando o Boom Supersonic completou seu primeiro voo supersônico.

A Boom , empresa americana que está construindo o que promete ser o avião comercial mais rápido do mundo, quebrou a barreira do som pela primeira vez com um voo de teste em Mojave, Califórnia.

O voo supersônico da aeronave de demonstração XB-1 da empresa é a primeira vez que um jato desenvolvido de forma independente quebra a barreira do som.

O XB-1, que já completou 12 voos de teste bem-sucedidos desde que decolou pela primeira vez em março de 2024, é o precursor do desenvolvimento do avião comercial supersônico da Boom, o Overture.

Quando o XB-1 decolou do Porto Aéreo e Espacial de Mojave em seu último voo, ele estava no mesmo espaço aéreo histórico onde o lendário piloto Chuck Yeager quebrou a barreira do som pela primeira vez em 1947.

A aeronave, pilotada pelo piloto de testes chefe da Boom, Tristan “Geppetto” Brandenburg, acelerou a Mach 1,122 (velocidade real de 652 nós ou 750 milhas por hora) — cerca de 10% mais rápido que a velocidade do som — cerca de 12 minutos após o voo de teste a cerca de 35.000 pés.

A velocidade mais rápida que o XB-1 atingiu antes do voo de 28 de janeiro foi Mach 0,95, logo abaixo do limite supersônico de Mach 1, atingido durante seu último voo de teste em 10 de janeiro.

Assim como o Concorde, o XB-1 e o Overture têm um nariz longo e um alto ângulo de ataque para decolagem e pouso, o que interrompe a visão dos pilotos da pista.

Enquanto o Concorde lidou com isso com um nariz caído móvel, o sistema de visão de realidade aumentada do Boom permite excelente visibilidade da pista para os pilotos sem aquele peso e complexidade extras.

Uma transmissão ao vivo documentou o momento histórico do primeiro jato supersônico civil construído na América e o primeiro jato supersônico desenvolvido de forma independente no mundo.

Na sala de controle, 25 engenheiros revisaram dados ao vivo durante a missão. O tão aguardado avião já tem 130 pedidos e pré-encomendas da American Airlines, United Airlines e Japan Airlines.

Já se passaram quase 55 anos desde que o protótipo 002 do Concorde, do conglomerado anglo-francês BAC eAerospatiale, voou pela primeira vez a Mach 1 em 25 de março de 1970, e mais de 21 anos desde que as viagens supersônicas comerciais terminaram com o voo final do avião anglo-francês em novembro de 2003.

Houve vários concorrentes no espaço supersônico, enquanto os Concordes restantes acumulam poeira em museus no Reino Unido, EUA e França, mas até agora ninguém teve sucesso.

Na década de 1960, o Concorde foi desenvolvido em túneis de vento, o que significava construir modelos físicos caros, executar testes e depois repeti-los.

Na época, e ainda hoje, não se pode simplesmente testar muitos designs, quando cada iteração custa milhões e leva meses por causa do laboratório de teste de túnel.

Mas a Boom Supersonic aperfeiçoou o design aerodinâmico eficiente de sua aeronave usando dinâmica de fluidos computacional, que “é basicamente um túnel de vento digital.

De acordo com os engenheiroos, pode-se executar o equivalente a centenas de testes de túnel de vento durante a noite em simulação por uma fração do custo de um teste de túnel de vento real. Essa tecnologia é utilizada pela SpaceX que mantém segredo sobre todo o sistemas artificial.

O XB-1 é feito quase inteiramente de compostos de fibra de carbono, selecionados por serem fortes e leves. O Overture foi projetado para ser movido por motores a jato convencionais e funcionar com até 100% de combustível de aviação sustentável (SAF).

Os engenheiros e executivos da Boom Supersonic esperam que os aviões supersônicos substituam os aviões comerciais convencionais.

O plano da Boom é que o Overture esteja em operação antes do final da década, transportando de 64 a 80 passageiros a Mach 1,7, cerca de duas vezes a velocidade dos aviões subsônicos atuais.

Acredita-se que haverá viagens a qualquer lugar do mundo em apenas quatro horas por US$ 100, algo em torno de R$ 600, é claro que na realidade do Brasil isso deve ser multiplicado por três ou mais.

O plano da empresa é que a Overture opere um dia em mais de 600 rotas no mundo todo. “Um avião mais rápido é muito mais eficiente em termos humanos e muito mais eficiente em termos de capital. As empresas aéreas podem fazer mais voos, com o mesmo avião e tripulação, diferente das operações atuais que são mais demoradas.

Espera-se reduzir significativamente todos os custos e impactos envolvidos nos aviões, tornando-os mais rápidos. Vale lembrar que, se há aviões mais rápidos, então não haverá necessidade de um número maior deles.

A nave de teste XB-1 foi usada para provar novas tecnologias desenvolvidas pela Boom Supersonic. Certamente as novas capacidades e tecnologias desenvolvidas pela Boom poderiam ser empregadas nos próximos caças e bombardeiros dos EUA.

Putin diz que negociações com a Ucrânia são possíveis, mas não com Zelensky

O presidente russo, Vladimir Putin, disse na terça-feira que seu país poderia manter negociações de paz com a Ucrânia, mas descartou falar diretamente com o presidente Volodymyr Zelensky, a quem chamou de “ilegítimo”.

O líder ucraniano respondeu dizendo que Putin estava “com medo” das negociações e estava usando “truques cínicos” para prolongar o conflito de quase três anos.

O presidente dos EUA, Donald Trump, tem pressionado ambos os lados para acabar com os conflitos desde que assumiu o cargo em 20 de janeiro, ameaçando sanções mais duras à Rússia enquanto afirma que Zelensky está pronto para negociar um “acordo”.

“Se (Zelensky) quiser participar das negociações, alocarei pessoas para participar”, disse Putin, chamando o líder ucraniano de “ilegítimo” porque seu mandato presidencial expirou durante a lei marcial.

“Se houver desejo de negociar e encontrar um compromisso, que qualquer um lidere as negociações lá… Naturalmente, lutaremos pelo que nos convém, pelo que corresponde aos nossos interesses”, acrescentou.

Zelensky disse que havia uma chance de alcançar “paz real”, mas que o chefe do Kremlin estava frustrando os esforços para parar os combates.

“Hoje, Putin confirmou mais uma vez que tem medo de negociações, medo de líderes fortes e faz todo o possível para prolongar a guerra”, escreveu Zelensky no X.

Kiev alertou contra a possibilidade de ser excluída de quaisquer negociações de paz entre a Rússia e os EUA, acusando Putin de querer “manipular” Trump.

Pentágono retira a equipe de segurança do General Mark Milley e pode ser rebaixado mesmo aposentado

O secretário de Defesa Pete Hegseth anunciará que está “retirando imediatamente” a equipe de segurança pessoal e a autorização de segurança do general aposentado Mark Milley, disseram vários altos funcionários do governo à Fox News.

O secretário também está orientando o novo inspetor-geral interino a conduzir um conselho de revisão para determinar se há evidências suficientes para que o general Milley seja destituído de uma estrela na aposentadoria com base em suas ações para “minar a cadeia de comando” durante o primeiro mandato do presidente Donald Trump, dizem autoridades.

O Pentágono também removerá um segundo retrato do Gen. Milley de dentro do Pentágono. Este é do Corredor Marshall do Exército no terceiro andar, em homenagem ao seu serviço como chefe de gabinete do Exército. A Fox News foi informada de que a remoção deste segundo retrato já ocorreu na noite de terça-feira, 28 de janeiro. Isso significa que não haverá mais retratos do Gen. Milley dentro do Pentágono.

O primeiro retrato do General Milley, de sua época como principal oficial militar dos EUA, foi removido do Pentágono na semana passada, no Dia da Posse, menos de duas horas depois que o Presidente Trump tomou posse.

O agora aposentado general Milley e outros ex-assessores seniores de Trump receberam atribuições de segurança pessoal desde que o Irã jurou vingança pela morte de Qasem Soleimani em um ataque de drones em 2020, ordenado por Trump em seu primeiro mandato.

Questionado sobre o motivo dessas ações, um alto funcionário do governo que pediu anonimato respondeu: “Há uma nova era de responsabilização no Departamento de Defesa sob a liderança do presidente Trump — e é exatamente isso que o povo americano espera”.

O general Milley atuou como presidente do Estado-Maior Conjunto de 2019 a 2023 sob os presidentes Trump e Biden.

Em seu novo livro “War”, Bob Woodward escreve que o general Milley disse a ele em uma recepção no Willard Hotel em Washington, DC, em 6 de março de 2023, que ele acreditava que Trump era “fascista até a medula!”

O general Milley ainda estava servindo uniformizado como presidente do Estado-Maior Conjunto quando supostamente fez o comentário.

Woodward escreveu que o general Milley “compartilhou comigo suas preocupações sobre a estabilidade mental de Trump e seu controle sobre armas nucleares” em um livro anterior.

Antes de deixar o cargo, o presidente Joe Biden perdoou o general Milley. Em seu livro, “Peril”, Bob Woodward e Robert Costa escreveram que o general Milley ligou para seu colega chinês, o general chinês Li Zuocheng, em duas ocasiões nos últimos meses do primeiro mandato de Trump, alertando-o de que os militares dos EUA não tinham planos de atacar a China na tentativa de evitar tensões entre países com armas nucleares.

Marinha dos EUA sai na frente e proíbe uso da plataforma DeepSeek devido a “preocupações éticas e de segurança”

A Marinha dos EUA instruiu seus membros a evitar o uso da tecnologia de inteligência artificial da DeepSeek da China, apurou a CNBC.

Em um aviso emitido por e-mail aos “companheiros de bordo” na sexta-feira, a Marinha disse que a IA da DeepSeek não deveria ser usada “em nenhuma capacidade” devido a “possíveis preocupações éticas e de segurança associadas à origem e ao uso do modelo”.

Um porta-voz da Marinha dos EUA confirmou a autenticidade do e-mail e disse que ele se referia à política de IA generativa do Diretor de Informações do Departamento da Marinha.

O anúncio seguiu o lançamento do DeepSeek de seu novo e poderoso modelo de raciocínio de IA chamado R1, que rivaliza com a tecnologia da OpenAI. O modelo DeepSeek é de código aberto, o que significa que qualquer desenvolvedor de IA pode usá-lo.

O aplicativo DeepSeek chegou ao topo da lista da Apple Store e destronou o ChatGPT da OpenAI e pessoas do setor elogiaram seu desempenho e capacidade de raciocínio.

Os pronunciamentos da DeepSeek abalaram os mercados de capital na segunda-feira devido a preocupações de que futuros produtos de IA exigirão infraestrutura menos dispendiosa do que Wall Street supôs.

A DeepSeek disse no final de dezembro que seu grande modelo de linguagem levou apenas dois meses e menos de US$ 6 milhões para ser construído, apesar dos EUA terem restringido as exportações de chips para a China três vezes em três anos. Isso é uma pequena fração do valor gasto pela OpenAI, Anthropic, Google e outros.

O presidente Donald Trump , que assumiu o cargo na última segunda-feira, disse que a ascensão repentina do DeepSeek “deveria ser um alerta” para as empresas de tecnologia dos Estados Unidos.

Trump está atualmente tentando manter o aplicativo de mídia social chinês TikTok vivo nos EUA, depois que os legisladores determinaram que o serviço deve ser banido ou vendido devido a preocupações com a segurança nacional. Trump era a favor de banir o TikTok em sua primeira administração antes de mudar de ideia sobre o assunto.

“O Brasil quer prejudicar os EUA, então podemos aplicar sanções!”, diz Donald Trump

Em meio à crise econômica no Brasil decorrente do alto gasto público do governo, inflação alta, preços dos alimentos cada vez maiores e poder de compra menor, o presidente americano Donald Trump deve tomar uma medida que pode romper definitivamente o quadro econômico do país.

Donald Trump e o líder de esquerda do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, estão distantes ideologicamente, e há um profundo atrito entre Brasília e Instituições Judiciais com Elon Musk sobre o controle das mídias sociais..

Os Estados Unidos devem impor sanções tarifárias aos países que “prejudicarem” a América, disse o presidente Donald Trump, ao nomear China, Índia e Brasil como países com tarifas altas em desfavor dos norte-americanos.

Trump destacou que os EUA devem “impor tarifas a países e pessoas de fora que realmente querem nos prejudicar. Bem, eles querem nos prejudicar, mas basicamente querem tornar seu país bom”.

Poucos países foram mais afetados pelo aumento do dólar e dos rendimentos dos títulos dos EUA do que o Brasil. Mas o país tem algo a seu favor, enquanto o presidente Trump se prepara para cobrar tarifas punitivas sobre muitos dos principais parceiros comerciais dos EUA, é improvável que o Brasil esteja em sua linha de fogo protecionista no primeiro momento.

Segundo Putin, “veja o que os outros fazem. A China é uma tremenda criadora de tarifas, e a Índia e o Brasil e tantos outros países. Então não vamos deixar isso acontecer mais porque vamos colocar a América em primeiro lugar”.

Os EUA estabelecerão um “sistema muito justo, onde o dinheiro entrará em nossos cofres e a América será muito rica novamente”, acrescentando que isso acontecerá “muito rapidamente”, acrescentou Trump.

Referindo-se ao seu discurso de posse na semana passada, Trump disse: “Em vez de taxar nossos cidadãos para enriquecer nações estrangeiras, deveríamos tarifar e taxar nações estrangeiras para enriquecer nossos cidadãos”.

Anteriormente, Trump já havia falado sobre impor “tarifas de 100%” ao grupo BRICS, um bloco de países emergentes composto pelas principais nações Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul, com novos membros adicionados em 1 de janeiro de 2024.

O modelo econômico proposto por Trump também incentiva que empresas estrangeiras montem as suas unidades nos EUA a fim de evitar tarifas. “Se você quiser parar de pagar impostos ou tarifas, terá que construir sua fábrica bem aqui nos Estados Unidos”, disse Trump.

O presidente destacou também o apoio principalmente para a indústria farmacêutica, de semicondutores e de aço.

Qual o quadro econômico entre EUA e Brasil?

Os Estados Unidos são o segundo maior parceiro comercial do Brasil, atrás apenas da China. Em comparação, o Brasil é o 18º maior exportador para os EUA. Os EUA são responsáveis por 11,97% do volume exportado ao Brasil, com cerca de US$ 40,3 bilhões.

Por outro lado, o Brasil consome mais produtos americanos do que exporta. Por exemplo, o Brasil importou R$ 40,5 bilhões em produtos dos EUA em 2024. Trata-se, portanto, de um déficit de US$ 253 milhões na balança comercial entre os dois países.

O Brasil não registra superávit comercial com os Estados Unidos desde 2007. No entanto, com sua economia e mercados em um momento delicado, o Brasil não pode ser complacente.

Qual foi o impacto das tarifas na relação entre EUA e Brasil?

O impacto das tarifas propostas e impostas pelo governo Trump sobre as relações comerciais entre os Estados Unidos e o Brasil foi significativo. As declarações de Trump, que incluíam a intenção de taxar produtos brasileiros, geraram preocupações sobre potenciais aumentos nos custos de importação e suas consequências no comércio bilateral.

Muitos analistas econômicos e parceiros comerciais dos EUA monitoravam de perto esses desenvolvimentos para entender melhor as possíveis repercussões.

O Brasil é mais uma vez o caso clássico de uma economia emergente. As condições financeiras são as mais apertadas desde 2016, segundo o Goldman Sachs, os rendimentos reais acima de 10% são os mais altos em mais de 15 anos, e sua moeda nunca esteve tão fraca.

O banco central tem buscado sustentar o real, aumentando as taxas em 100 pontos-base no mês passado e prometendo outros 200. O saldo fiscal primário do Brasil é saudável, mas o crescente ônus dos juros é um dreno nas finanças públicas.

O banco central também interveio pesadamente no mercado de câmbio para dar suporte ao real, gastando US$ 28 bilhões em reservas somente em dezembro. Isso foi 9% de suas reservas totais, a maior queda em 19 anos.

Nesse contexto, a ameaça de tarifas sobre produtos brasileiros gerou ainda mais ansiedade não apenas entre exportadores brasileiros, mas também entre importadores americanos que dependiam de produtos brasileiros, como commodities e manufaturados.

Os investidores, ansiosos, sacaram US$ 12,6 bilhões líquidos de fundos de dívida e ações em dezembro. Essa foi a segunda maior saída desde que a série do banco central começou em 1995.

Embora as tarifas não tenham sido implementadas imediatamente após as declarações de Trump, a incerteza trouxe volatilidade aos mercados financeiros, inclusive afetando o câmbio, com o dólar apresentando oscilações em relação ao real.

Em meio à crise econômica no Brasil, Ricardo Lewandowski volta atrás e diz: “Não queremos provocar os EUA!”

Em meio à crise econômica no Brasil decorrente do alto gasto público do governo, inflação alta, preços dos alimentos cada vez maiores e poder de compra menor, o risco de uma ruptura nas relações entre Brasil e EUA estava cada vez mais iminente.

O ministro da Justiça e da Segurança Púbica, Ricardo Lewandowski, disse nesta segunda-feira, 27 de janeiro, que o governo brasileiro “não quer provocar o governo americano”.

As falas de Lewandowski ocorreram após a crise criada pelo governo Lula em relação à deportação criminosos brasileiros pelo governo de Donald Trump.

De acordo com a Revista Veja, Lewandowski comentou a questão observando que os deportados estavam em “situação ilegal” e não respeitaram os direitos fundamentais das pessoas.

Ricardo Lewandowski declarou: “Não queremos provocar o governo americano, porque a deportação estava prevista em tratado. Mas, obviamente, essa deportação tem que ser feita com respeito aos direitos fundamentais das pessoas, sobretudo os que não são criminosos”.

No entanto, de acordo com as leis americanas e, propriamente, brasileiras, a imigração ilegal é considerada um crime penal e, como tal, deve ser tratada de acordo com a lei vigente.

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