Tecnologia – Uber não é mais o que costumava ser, diz CEO a parlamentares franceses

O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, compareceu perante o comitê investigativo ‘Uber Files’ do Parlamento francês na quinta-feira (25 de maio), argumentando que a empresa americana mudou radicalmente suas formas de lobby nos últimos cinco anos.

A audiência foi a primeira vez que a Uber tornou públicas as revelações em julho de 2022 de uma investigação jornalística em larga escala que leva seu nome, que revelou as táticas de lobby que havia usado para abrir caminho no mercado francês em 2015.

Também revelou que o então CEO da Uber, Travis Kalanick, e o ex-ministro da Economia Emmanuel Macron (2014-2016) trabalharam juntos para pressionar a favor da implementação da Uber, contra a posição oficial do governo francês na época.

Em julho, a Uber publicado uma declaração à imprensa afirmando que não “daria desculpas para o comportamento passado que claramente não está de acordo com nossos valores atuais”.

Khosrowshahi, que foi contratado em 2017 após a demissão de Kalanick, disse aos parlamentares pelo Zoom na quinta-feira que a empresa havia passado de “uma era de confronto para uma de colaboração”.

Em 2015, a chegada da Uber ao mercado francês desencadeou fortes tensões e protestos violentos no setor de táxis, que temia que isso esmagasse qualquer forma de concorrência leal.

Na época, as provisões de serviços que não fossem táxis oficialmente licenciados passavam por qualquer forma de regulamentação significativa.

As coisas mudaram no Uber, explicou Khosrowshahi.

“Mudamos os valores da empresa, estabelecemos uma rigorosa governança corporativa […] e fez da segurança uma prioridade máxima”, disse ele, insinuando que a presença da Uber na audiência é, portanto, na melhor das hipóteses, anacrônica.

“Não estou aqui para defender nenhum dos nossos erros do passado”, acrescentou.

Diretiva de trabalho da plataforma

A Uber não está apenas sob escrutínio por suas táticas de lobby e suposta conivência com o atual presidente Macron, mas também por suas fortes críticas contra uma diretiva de trabalhadores de plataformas, atualmente em negociações no Conselho Europeu, após a aprovação de um mandato no Parlamento Europeu em fevereiro de 2023 .

A empresa sempre deixou claro que a criação da diretiva de uma presunção legal de emprego ameaçaria a viabilidade dos negócios das plataformas e levaria a grandes perdas de empregos.

Os motoristas “querem continuar sendo seus próprios chefes”, disse Khosrowshahi, mas com proteções sociais adicionais.

“As pessoas que criaram a diretiva realmente ouviram os trabalhadores da plataforma?” ele questionou, argumentando que encorajar o pleno emprego pode valer na “teoria, mas não na realidade”.

Esta opinião é compartilhada pelo governo francês, que sempre se opôs a uma presunção legal no Conselho de Ministros da UE e criticou a má redação dos critérios do texto da Comissão.

“Isso iria contra os próprios objetivos da diretiva”, disse a primeira-ministra francesa Elisabeth Borne ao Comitê na quinta-feira.

O comissário Nicolas Schmit, que lidera o arquivo, disse ao EURACTIV em dezembro que o rascunho da proposta era “equilibrado e justo”.

A eurodeputada de centro-esquerda e relatora da diretiva de trabalho da plataforma, Elisabetta Gualmini, também alertou que o lobby das maiores plataformas era sem precedentes: “Nunca vi tantos esforços para condicionar e influenciar a atividade dos tomadores de decisão”, disse ela à EURACTIV em entrevista.

O denunciante do Uber Files, Mark MacGann, que compareceu perante o Comitê em março, também criticou a alegação do Uber de que havia mudado. Pode ter feito mudanças cosméticas, mas isso equivale a “colocar batom em um porco”, disse MacGann à EURACTIV.

‘Uber não mudou’, diz delator

O Uber entrou com tudo para quebrar o setor de táxi francês, evitando impostos e mantendo os motoristas em altos níveis de precariedade, disse Mark MacGann, o denunciante do Uber Files, à EURACTIV France em uma entrevista exclusiva.

Modelo de diálogo social

Em vez de emprego formal, mais deve ser feito para apoiar o diálogo social feito sob medida entre plataformas e representantes dos trabalhadores, disse o CEO da Uber – já que o Ministério dos Transportes francês estima que 40.000 taxistas apoiados por plataformas estão ativos em todo o país.

Nesse sentido, ele elogiou o quadro de diálogo social “único” da França, que vem como “boas notícias”.

Entre 2019 e 2021, a França promoveu um conjunto de reformas legislativas que consagraram o diálogo social como a ferramenta crítica na determinação de questões sobre proteção do trabalhador.

Uma estrutura pública dedicada, apelidada de ARPE, foi criada para supervisionar as negociações sobre o pagamento mínimo por corrida para motoristas de táxi e entregadores.

Um acordo foi fechado entre plataformas e motoristas de táxi sobre o pagamento mínimo de corrida em janeiro, e um acordo semelhante sobre pagamento e desconexão de conta foi encontrado em abril para trabalhadores de entrega de alimentos.

O suficiente para fazer os oponentes do Uber traçarem um paralelo entre o Uber e as recentes decisões legislativas na França. “Uber-Macron, o mesmo!” A eurodeputada de extrema-esquerda Leila Chaibi, que lidera a luta contra o Uber no Parlamento Europeu e fez a viagem de Bruxelas, tuitou.

A audiência de Khosrowshahi marca o fim do trabalho do Comitê. Espera-se que um relatório seja publicado em julho.

Deputados franceses abrem debate sobre status de trabalhadores de plataforma

Um comitê de investigação parlamentar francês ‘Uber Files’ visa esclarecer as práticas de lobby do Uber e a realidade da ‘uberização’ da economia, enquanto os representantes dos trabalhadores querem acabar com o trabalho autônomo e pressionar pela reclassificação geral.

[Edited by Luca Bertuzzi/Nathalie Weatherald]

Leia mais com EURACTIV

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