USAF – Esforço conjunto em andamento para alimentar trenós de foguetes no futuro


O teste de trenó de foguetes é fundamental para preencher a lacuna entre o laboratório e os testes de voo em escala real para sistemas de armas em desenvolvimento.

Manter esses trenós em movimento é o foco de um esforço conjunto dentro do Departamento de Defesaque opera três organizações de pista de trenó, uma em China Lake, Califórnia; Base Aérea de Eglin, Flórida; e Base Aérea de Holloman. Duas outras faixas não-DoD, Laboratórios Nacionais Sandia no Novo México e uma pista em Utah, completam o que são consideradas as 5 grandes pistas de trenó.

Holloman High Speed ??Test Track, uma instalação operada pela 846º Esquadrão de Teste, 704º Grupo de Teste, Complexo de Desenvolvimento de Engenharia Arnoldpode atingir as velocidades mais rápidas entre as cinco pistas e é usado para uma variedade de testes, incluindo munições, sistemas de escape da tripulação, sistemas de orientação, aerodinâmica e efeitos ambientais.

“Com mais de 50.000 pés, a Holloman High-Speed ??Test Track é a pista de trenó mais longa e versátil, segundo nosso entendimento, no mundo”, disse Bryan Sinkovec, Joint Economical Sled Track Rocket, ou JESTR, diretor de projeto e capacidade de teste engenheiro de integração com o Local de Operação da Filial de Integração de Capacidades – Holloman, Divisão de Planos e Programas, AEDC.

Desde que as pistas de trenó começaram a operar, elas usaram principalmente motores de foguete sólidos e foram a fonte exclusiva de propulsão por mais de três décadas, de acordo com Sinkovec.

Os motores de foguete atualmente em uso são provenientes principalmente de motores excedentes reaproveitados de ativos da Guerra Fria, a maioria dos quais foram fabricados nas décadas de 1950, 1960 e 1970. Os motores funcionam para testes de trilhos de trenó por causa de seus tempos de queima curtos, permitindo que eles atinjam uma aceleração rápida em comprimentos de trilhos relativamente curtos. Nem todos os motores disponíveis, porém, são compatíveis com o teste de pista de trenó.

Embora os motores excedentes sejam essencialmente gratuitos, eles têm seus limites tanto em quantidade quanto em capacidade.

O projeto JESTR visa testar trenós elétricos no futuro, desenvolvendo novos motores de trilhos de trenó construídos especificamente para alto desempenho, tempos de queima curtos e estruturalmente estáveis ??sob condições de trilhos de trenó.

A Força Aérea está liderando o esforço conjunto das pistas de trenó e outras organizações do DoD, incluindo o Marinha. Desiree Craig, vice-diretora de projetos do JESTR e chefe de voo para gerenciamento de programas no 704º Esquadrão de Apoio a Testesliderou o esforço para alavancar uma autoridade de transação da Marinha.

“Um OTA nos permite colaborar com os contratados para definir melhor as partes técnicas da declaração de trabalho para obter o melhor produto no final”, disse Craig. “Cada parte deste projeto é baseada em equipe.”

Como os motores excedentes nunca foram destinados ao uso em pistas de trenó, os trenós e os testes tiveram que ser projetados em torno dos motores.

“Ao descrever nossos requisitos, conseguimos projetar o motor para o teste de pista de trenó, e não o contrário”, disse Sinkovec. “Isso foi novo e emocionante. Sempre tivemos que projetar nossos testes em torno dos motores.”

O projeto está desenvolvendo vários motores de trenó que variam em tamanho e capacidade – pequeno, médio, grande e alto desempenho.

Embora o desenvolvimento de novos motores de foguete seja o foco central, à medida que o esforço começou, os membros da equipe perceberam que não poderiam desenvolver os motores no vácuo.

“O programa foi inicialmente focado no desenvolvimento de apenas quatro motores de foguete para produção, mas para executar um teste real, são necessários motores e trenós”, disse Craig. “Um dos problemas que enfrentamos foi poder utilizar alguns dos trenós herdados aqui na pista de testes de alta velocidade de Holloman e instalar os novos motores em todos esses trenós. Portanto, tivemos que mudar a forma como olhamos para este programa, de apenas motores para entregar a capacidade total.”

Percebendo que o esforço era maior do que apenas projetar novos motores, a equipe começou a desenvolver cenários ou missões nas quais os motores seriam usados ??como prova de que funcionam no ambiente único. Três cenários – impacto hipersônico, erosão de chuva hipersônica e munições supersônicas – serão testados no HHSTT, com um quarto – impacto transônico – programado para ser testado em China Lake.

O esforço agora inclui o desenvolvimento de novos tipos de trenó, um dos quais está sendo desenvolvido internamente pelo 846º Esquadrão de Testes.

“Esse esforço é empolgante porque sempre tivemos isso em mente e agora achamos que temos uma solução de longo prazo”, disse Sinkovec.

O esforço do DoD beneficiará todos os trilhos de trenó, levando ao desenvolvimento dos meios de produção e criando um suprimento de motores de trilhos de trenó.















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