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USS Gerald Ford se prepara para 1a operação com bom fluxo de peças de reposição

Peças de reposição agora estão fluindo bem, enquanto o porta-aviões USS Gerald Ford se prepara para a implantação inaugural este ano

O primeiro porta-aviões da classe Gerald R. Ford estará pronto para emperego em missão, e com todas as peças de reposição necessárias, depois que a Marinha teve que canibalizar peças do navio irmão John F. Kennedy como recentemente como no outono passado.

A Ford iniciou um período de manutenção em agosto após testes de choque em todo o navio , ou uma série de explosões na água perto do porta-aviões. O período de manutenção irá reparar os pequenos danos causados ​​ao navio durante os testes de choque, bem como permitir qualquer instalação ou atualização do sistema restante antes de uma implantação planejada para este ano, disse o vice-almirante Jim Downey, diretor executivo do programa de porta-aviões.

Quando a disponibilidade de manutenção começou, no entanto, a Marinha e o construtor naval Newport News Shipbuilding tiveram que levar algumas peças programadas para JFK em construção, pois não havia peças suficientes no sistema de abastecimento.

As peças canibalizadas incluíam “telas HMI para elevadores de lojas, bem como controladores de motores, fontes de alimentação, pequenas bombas, interruptores de limite e atuadores de válvulas para vários sistemas em todo o navio”, disse o porta-voz da Marinha, Capitão Clay Doss, ao Navy Times em novembro. “Ocorreu apenas após a confirmação de que as peças ou materiais não estavam disponíveis no sistema de abastecimento e/ou que as fontes alternativas não estavam disponíveis.”

O contra-almirante disse que a Marinha está encomendando mais peças de fornecedores. O serviço também trouxe especialistas no assunto da Newport News Shipbuilding e de fornecedores de sistemas individuais a bordo do navio no mar e no cais para avaliar as peças que estavam com problemas e discutir quaisquer trocas de sistema ou ajustes de aquisição.

A Marinha dos EUA em janeiro de 2019 concedeu um contrato de dois porta-aviões , que o Contra-Almirante Downey disse que ajudou a obter peças de fornecedores – que podem ser usadas agora para apoiar o USS Gerald Ford ou salvas para a construção dos porta-aviões Enterprise e Doris Miller.

Jay Stefany, exercendo as funções de secretário adjunto da Marinha para pesquisa, desenvolvimento e aquisição, disse durante a mesma chamada de mídia que, como os fornecedores aceleraram suas entregas de peças, “o preenchimento das peças que foram retiradas do JFK, estão começando para entrar, então não vemos que isso terá impactos futuros em JFK.”

Downey acrescentou que a pandemia do COVID-19 teve algumas ramificações em geral – atrasos no transporte, por exemplo, podem atrasar um pouco a chegada de peças na Newport News Shipbuilding, e algumas das pequenas empresas na cadeia de suprimentos podem ser retardadas se muitos os funcionários estão doentes ou em quarentena domiciliar. Mas ele disse que não houve impactos na cadeia de suprimentos grandes o suficiente para impedir a implantação da Ford ou a construção pontual do restante dos navios da classe.

Durante a ligação, Downey disse que os testes de choque do verão passado foram bem e o Gerald Ford precisou apenas de 20% do trabalho de reparo depois que o porta-aviões da classe Nimitz Theodore Roosevelt fez após seus testes de choque de 1987. Do trabalho necessário, 85% pode ser feito pela tripulação do navio em vez de na Newport News Shipbuilding.

Nenhum tanque ou estrutura de navio foi danificado, disse Downey, e a maior parte da lista de tarefas inclui coisas como rependurar ou prender itens nas paredes, como espelhos e anteparas. Alguns sistemas eletrônicos foram interrompidos durante as explosões, ele reconheceu, mas todos foram reiniciados e funcionando novamente em minutos de um dígito. Ele disse que esta era uma oportunidade para a tripulação entender como os sistemas funcionam e como eles podem ser reconfigurados se ocorrerem danos reais em batalha.

Uma vez que o navio encerre a manutenção e conduza seus testes de mar subsequentes, a liderança do grupo de ataque do porta-aviões e a ala aérea do porta-aviões se mudarão a bordo para treinamento durante a primavera e o verão. Downey disse que uma implantação em vários teatros e ao lado de vários aliados começaria “no outono”.

O segundo navio da classe, JFK, está 85% concluído antes da data de entrega de 2024. Já 1.300 marinheiros estão a bordo do navio, com a mudança completa da tripulação prevista para o próximo ano, disse ele.

  • Com informações da U.S. Navy e textos parcialmente adaptados da matéria original de Megan Eckstein para o Defense News, via redação Orbis Defense Europe/Genebra.

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