Os pilotos da Força Aérea dos EUA que se formam em cursos de treinamento com o T-38 Talon podem ser obrigados a pilotar aeronaves que não sejam caças ou bombardeiros como resultado da escassez de pilotos, de acordo com uma nova política da Força Aérea.
Os desafios no inventário de pilotos foram descritos em um memorando de serviço de agosto revisado pelo Defense News e confirmado por um oficial da Força Aérea.
Descrita no documento como uma “mudança política significativa, mas necessária”, a mudança muda o fluxo tradicional de atribuições para pilotos de T-38, que agora podem ser designados para voar em não caças ou bombardeiros.
“Temos menos 1.848 pilotos, sendo 1.142 deles pilotos de caça”, afirma o memorando. “Embora preferíssemos enviar todos os graduados qualificados do T-38 para um caça [Formal Training Unit]as circunstâncias determinam que utilizemos a capacidade disponível para maximizar a produção piloto. No curto prazo, além das atribuições tradicionais de caça/bombardeiro, os graduados do T-38 receberão T-6 [First Assignment Instructor Pilot] atribuições e optou por aeronaves não-caças/bombardeiros.”
Devido a desafios de pessoal, alguns intervalos entre a formação de pilotos e a designação para uma unidade de formação formal ultrapassaram um ano, acrescenta o memorando.
Brigue. O general Travolis Simmons, diretor de treinamento e prontidão e vice-chefe do Estado-Maior para operações do Quartel-General da Força Aérea, disse ao Military Times que o atraso no início das FTUs de caça se deve “a uma combinação de desafios de sustentação e de mão de obra”.
Apesar de desafios de recrutamento para o serviço no último ano fiscal, a Força Aérea está trabalhando para se recuperar através da atração de novos talentos.
Por enquanto, o documento descreve como os alunos do T-38 priorizarão todas as aeronaves, não apenas caças e bombardeiros, em seus “fichas dos sonhos” para garantir uma acomodação de preferências. Também descreve que os alunos podem se voluntariar para oportunidades não relacionadas a caças e bombardeiros.
“A Força Aérea sempre atribuiu aeronaves com base nas necessidades da Força Aérea, disponibilidade de plataforma, preferência dos alunos e classificação das classes dos alunos”, disse Simmons. “Mesmo com a recente mudança política, esses princípios fundamentais permanecem os mesmos.”
Ele acrescentou que, embora a mudança de política se destine a optimizar os recursos disponíveis, à medida que a capacidade e as necessidades evoluem, os pilotos afectados pela mudança de política podem ter a opção de “fluxo cruzado voluntariamente para aeronaves de caça/bombardeiro”.
RELACIONADO
O memorando da Força Aérea também observa que a Força pretende retornar ao fluxo regular de atribuições o mais rápido possível.
Os números finais da produção piloto para o ano fiscal de 2024 não estarão disponíveis para divulgação até o final do ano civil, disse Simmons.
Jonathan é redator e editor do boletim informativo Early Bird Brief do Military Times. Siga-o no Twitter @lehrfeld_media
Descubra mais sobre Área Militar
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
