A escassez de pessoal da Marinha está restringindo a capacidade da Força de consertar seus navios enquanto estiver no marde acordo com um relatório de vigilância divulgado na segunda-feira.
Sessenta e três por cento dos oficiais executivos – o segundo em comando de um navio – pesquisados ??relataram que a tripulação insuficiente tornou “moderadamente a extremamente difícil concluir os reparos durante o andamento”, de acordo com um estudo. Relatório do Gabinete de Responsabilidade Governamental lançado segunda-feira.
A manutenção básica e os reparos no mar são essenciais para garantir que um navio possa cumprir sua missão, de acordo com o GAO.
Mas o relatório de segunda-feira, baseado em entrevistas a marinheiros e líderes de toda a frota, revela que as tarefas básicas de manutenção e reparações são prejudicadas não só pela escassez de tripulação, mas também por directrizes imprecisas da Marinha e formação de baixa qualidade.
No final do ano passado, faltavam à Marinha cerca de 14.000 marinheiros alistados para manter os seus porta-aviões, navios de superfície e submarinos de ataque devidamente tripulados, de acordo com o GAO.
O cão de guarda também descobriu que porta-aviões, cruzadores e navios de assalto anfíbio não tinham marinheiros alistados suficientes designados para atender aos requisitos de operações seguras, conforme estabelecido pelo Centro de Análise de Recursos Humanos da Marinha.
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“A Marinha não forneceu tripulações suficientes para atender à carga de trabalho de manutenção do navio”, disse um marinheiro aos investigadores do GAO.
Isso faz com que uma tripulação menor tenha que trabalhar mais, agravando os fatores estressantes da vida no navio.
“Marinheiros mais capacitados, que realizam muita manutenção, ficam exaustos e cansados ????de ocupar a vaga de outros marinheiros e deixam a Marinha para fazer o mesmo trabalho por melhores salários e condições de trabalho”, disse outro marinheiro no relatório.
Agravando a escassez de tripulação estão os marinheiros designados para um navio específico que podem nem sempre estar disponíveis para o serviço, devido a doença ou designações temporárias para outro navio.
“Oficiais executivos e marinheiros da Marinha disseram ao GAO que havia preocupações generalizadas sobre o treinamento dos marinheiros”, afirma o relatório.
Os marinheiros também nem sempre estão preparados para o seu trabalho a bordo de navios, e aqueles que desempenham funções de manutenção pesada “podem ser menos experientes do que outros marinheiros do mesmo navio”, de acordo com o GAO.
O treinamento para manutenção liderada por marinheiros também é insuficiente, disseram os marinheiros ao cão de guarda.
Os marinheiros frequentam a escola A após o treinamento para obter treinamento inicial com instrutores e computadores, mas alguns entrevistados pelo GAO questionaram o quão bem a escola Os preparou para suas funções a bordo.
“Especificamente, os marinheiros expressaram insatisfação tanto com a qualidade do treinamento – se ele os prepara para realizar a manutenção a bordo do navio – quanto com o formato em que o treinamento é ministrado”, disse o relatório.
A Marinha está trabalhando para aprimorar o treinamento de manutenção liderado por marinheiros por meio de sua iniciativa Ready Relevant Learning, que envolve a distribuição de vídeos de manutenção liderada por marinheiros para escolas, de acordo com o relatório.
A Marinha também pretende compartilhar esses vídeos com os marinheiros por meio de serviços baseados em nuvem e suporte remoto.
Ainda assim, vídeos para certas especialidades de manutenção, como reparos elétricos, ainda não estão disponíveis, e alguns marinheiros observaram que o treinamento em vídeo nem sempre é confiável no navio, dada a largura de banda limitada.
“Mais treinamento (de manutenção) deveria ser realizado antes que um marinheiro chegue ao seu navio e durante a transição entre os comandos”, disse um marinheiro ao GAO.
O GAO ofereceu várias recomendações, incluindo que o serviço melhore a “qualidade da informação sobre o número de tripulantes do navio disponíveis para serviço” e garanta que o número de pessoal e os níveis de habilidade para certos tipos de manutenção sejam adaptados para navios e classes específicas.
“As diretrizes da Marinha para realizar a manutenção de navios às vezes são imprecisas em relação ao tempo e ao pessoal necessários e não são escritas de forma adequada para as habilidades de manutenção dos marinheiros e os níveis de experiência do supervisor”, disse o órgão de vigilância. “Garantir que as diretrizes da Marinha reflitam melhor o número real e o nível de habilidade do pessoal de manutenção aumentará a capacidade dos marinheiros de manter os navios.”
A Marinha concordou com essas recomendações, segundo o órgão de fiscalização.
O GAO entrevistou oficiais executivos de 232 navios da frota com uma taxa de resposta de 91% e reuniu-se com mais de 140 líderes e 200 marinheiros em 25 navios para o relatório, que começou em janeiro de 2023 e terminou no início deste mês.
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