Fuzileiros navais reabrem segundo campo de aviação da Segunda Guerra Mundial para se preparar para combates futuros

Um campo de aviação recentemente reformado, da época da Segunda Guerra Mundial, é o segundo local desse tipo que o Corpo de Fuzileiros Navais reativou este ano para treinamento e operações aéreas.

O Corpo de Fuzileiros Navais em agosto anunciado a reforma de US$ 28 milhões do campo de aviação em Camp Davis, Carolina do Norte, a menos de 40 quilômetros de Camp Lejeune. Essa mudança ocorreu após a recertificação de um campo de aviação na ilha de Peleliu, no Pacífico, em junho.

Os dois locais são cruciais para os planos da Marinha de melhorar as capacidades de aviação da Força, tanto em operações futuras como em treinamento.

Um desafio particular para os Fuzileiros Navais é executar eficazmente a missão Expedicionária de Operações de Base Avançada da Força, que procura dispersar pequenas unidades de Fuzileiros Navais por vastas distâncias. Esta abordagem depende fortemente do apoio das aeronaves, desde ataques de precisão e reconhecimento até reabastecimento e reabastecimento.

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“As unidades de aviação e terrestres em toda a região poderão usar esta pista para exercitar todo o espectro de capacidades de treinamento em preparação para missões ao redor do mundo, incluindo a simulação de condições austeras de aeródromos em conjunto com Operações Expedicionárias de Base Avançada”, disse. Coronel Ralph RizzoComandante Leste das Instalações do Corpo de Fuzileiros Navais.

Enquanto a localização na Carolina do Norte acrescenta mais opções aéreas para treinamento, a pista de pouso de Peleliu coloca aeronaves militares conjuntas e fuzileiros navais a 1.600 quilômetros de Manila, nas Filipinas, e a 2.300 milhas do grosso das forças da Marinha em Okinawa, Japão.

Esse posicionamento dá às unidades que fluem para a região um ponto de reabastecimento e reabastecimento de aeronaves logo além da primeira cadeia de ilhas que cerca a China.

Enquanto isso, a reforma de Camp Davis, que durou 18 meses, viu a antiga pista “demolida, elevada e recapeada com três camadas de rocha, cascalho e asfalto”, de acordo com o comunicado de instalação.

Os trabalhadores então instalaram plataformas de pouso de concreto e um avental projetado para lidar com “calor de alta intensidade gerado durante manobras de voo pairado, pouso e giro”.

Essas características são especialmente importantes porque o Corpo planeja usar o campo de aviação, localizado ao norte de Holly Ridge, na área de treinamento da Grande Sandy Run, como campo de pouso multiuso.

Isso significa que ele terá que lidar com todas as fuselagens da Marinha, desde o KC-130 Hercules até o F-35 Joint Strike Fighter, o MV-22 Osprey, outras aeronaves de asa rotativa e o C-17 de carga pesada da Força Aérea.

A pista de pouso de 4.525 pés possui uma pista de asfalto de 3.600 pés e curvas de concreto em cada extremidade para decolagens e pousos verticais, como os conduzidos pelo Osprey.

Todo o campo de aviação ocupa cerca de 275 acres.

O campo de aviação Camp Davis era originalmente uma instalação do Exército, construída em 1941 para uso como centro de treinamento de artilharia antiaérea durante a Segunda Guerra Mundial, de acordo com o comunicado da Marinha.

O Exército deixou de usar a instalação em 1946. A propriedade foi absorvida pela Área de Treinamento Greater Sandy Run da Marinha em 1992 e usada principalmente por unidades de asa rotativa na Estação Aérea da Marinha New River.