A Lockheed Martin está colocando um especialista em engenharia de software responsável por seu Programa F-35 Joint Strike Fighter enquanto o atual diretor se prepara para se aposentar.
Chauncey McIntosh, atualmente vice-presidente da Lockheed e seu vice no programa F-35, assumirá o cargo de gerente geral do programa em 1º de dezembro, disse a empresa na quarta-feira.
Bridget Lauderdale, que atualmente dirige o programa F-35 da Lockheed, se aposentará no final do ano, após 38 anos na empresa.
“Chauncey é um líder excepcional com qualificações distintas necessárias para liderar o programa F-35”, disse o presidente da Lockheed Martin Aeronautics, Greg Ulmer. “Nomeações críticas de liderança como essa continuarão a promover nossas soluções de segurança do século 21 para dar suporte às necessidades crescentes de nossos clientes.”
A Segurança do Século 21 é a estratégia da Lockheed Martin para integrar hardware físico com tecnologias digitais e tornar as cadeias de abastecimento de defesa mais resilientes.
McIntosh foi anteriormente vice-presidente e gerente geral de sistemas integrados de guerra e sensores da Lockheed Martin Rotary and Mission Systems. Durante esse tempo, McIntosh supervisionou o desenvolvimento de software para o Aegis Weapon System, bem como gerenciou programas de defesa antimísseis, radar, construção naval, energia dirigida e integração de sistemas de combate.
O O programa F-35 tem lutado com seus próprios problemas de softwareque foram um fator importante na recente interrupção das entregas que durou um ano. A partir de julho de 2023, o Pentágono recusou-se a aceitar a entrega de novos F-35 que deveriam incluir uma atualização conhecida como Technology Refresh 3, ou TR-3, que prometia melhores exibições, memória de computador e poder de processamento.
O TR-3 teve problemas de software e dificuldade de integração com o novo hardware do F-35. Isso, junto com atrasos de hardware, levou à interrupção da entrega e fez com que dezenas de caças fossem armazenados nas instalações da Lockheed em Fort Worth, Texas.
A Lockheed acabou desenvolvendo uma forma “truncada” do software que funcionou bem o suficiente para que os jatos fossem entregues e voassem em missões de treinamento. Mas esses jatos ainda não podem voar em missões de combate e provavelmente não estarão prontos para o combate até 2025. O governo está retendo cerca de US$ 5 milhões em pagamentos à Lockheed por cada jato, até que a capacidade de combate do TR-3 seja qualificada e entregue.
Além de trabalhar com os programas F-35 e Aegis, a gestão de McIntosh na Lockheed incluiu tempo supervisionando programas e gerenciamento de projetos, engenharia de software, engenharia de sistemas e design de aviônicos para o F-22 Raptor, C-5 Galaxy, P-3 Orion e Aeronave S-3 Viking.
Stephen Losey é o repórter de guerra aérea do Defense News. Anteriormente, ele cobriu questões de liderança e pessoal no Air Force Times e no Pentágono, operações especiais e guerra aérea no Military.com. Ele viajou para o Oriente Médio para cobrir as operações da Força Aérea dos EUA.
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