A Marinha agora exigirá aviadores navais para servir além do requisito mínimo de serviço a fim de completar sua segunda viagem marítima de dois anos – a mais recente tentativa do serviço marítimo de aumentar a retenção na comunidade da aviação, de acordo com um documento informativo interno obtido pelo Navy Times.
A política se aplica a oficiais servindo em sua primeira viagem em terra com uma data de rotação projetada para outubro de 2025 e além, e está sendo implementada devido à “escassez de pessoal nos segundos postos de serviço marítimo”, afirma o documento das Forças Aéreas Navais.
“Esta política aumenta a prontidão para o combate, reduzindo as taxas de rotatividade de tarugos no mar e garantindo que mais dos tarugos de maior prioridade da Marinha sejam preenchidos”, afirma o briefing.
As Forças Aéreas Navais confirmaram a autenticidade do documento ao Navy Times.
Aproximadamente um quarto dos aviadores de linha irrestrita solicitam deixar a Marinha assim que atingem o requisito mínimo de serviço, às vezes no meio da segunda viagem marítima de dois anos – um problema que a Marinha atribui aos oleodutos de treinamento estendidos e às primeiras extensões de serviço marítimo em alguns instâncias.
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Embora o Comando de Pessoal da Marinha tenha historicamente aprovado esses pedidos de separação no meio da viagem, os pilotos e oficiais de voo da Marinha agora cumprirão toda a duração de uma segunda viagem marítima antes de partirem do serviço.
“Aviação [unrestricted line] as comunidades têm a tarefa de preencher 904 segundas vagas de serviço marítimo; o estoque atual e o tempo de separação fizeram com que aproximadamente 19% desses tarugos permanecessem sem preenchimento e 60-70% desses tarugos fossem trocados anualmente, resultando em menor prontidão operacional nos principais tarugos”, afirma o documento. “Isso foi mitigado pelas saídas antecipadas dos primeiros passeios em terra, o que impacta a retenção e é insustentável a longo prazo.”
A maioria dos oficiais será forçada a permanecer uniformizada por menos de um ano sob a nova política, de acordo com o porta-voz da Força Aérea Naval, comandante. Beth Ensina.
A política também visa permitir que mais oficiais subalternos cumpram todas as suas funções em terra, em vez de intervir para preencher espaços vazios no mar causados ??pela partida dos aviadores, disse ela.
“Estamos envolvidos em combate e esta é uma forma de continuarmos a aumentar a prontidão”, disse Teach ao Navy Times. “Entendemos que existem preocupações e estamos comunicando isso com mais de um ano de antecedência, para que as pessoas possam tirar dúvidas e planejar suas carreiras. Em última análise, reduz a rotatividade e cria oportunidades para mais [junior officers] para completar seu dever em terra no futuro.”
Em uma lista de perguntas e respostas incluídas no documento, a Força Aérea Naval afirma que é legal para a Marinha exigir que os oficiais cumpram o serviço mínimo exigido para cumprir a duração da viagem prescrita em caso de escassez de pessoal.
“De acordo com MILPERSMAN 1301-108 e instruções de nível superior, se determinado pela categoria competitiva ou designador que a escassez significativa de pessoal é uma necessidade militar imperiosa para retenção, então um oficial pode ser retido até a conclusão da duração da viagem prescrita escrita em pedidos aprovados”, afirma o documento.
A notícia da mudança de política se espalhou online na terça-feira, e as páginas do Instagram dedicadas ao mundo dos oficiais subalternos da Marinha logo começaram a trabalhar com memes relacionados às notícias.
O chefe da aviação naval, vice-almirante Daniel Cheever, está programado para visitar várias instalações no próximo mês e realizar reuniões gerais com oficiais subalternos para discutir a política, de acordo com o documento.
“Os oficiais são encorajados a fazer perguntas sobre esta política e os seus impactos no seu planeamento de carreira durante discussões detalhadas, bem como com a sua cadeia de comando”, afirma.
Os selecionados para chefe de departamento poderão encerrar sua segunda viagem marítima antes do período de tempo prescrito, se o cronograma de treinamento necessário e as datas planejadas de chegada assim o exigirem, de acordo com o briefing.
Vá aqui para ler o documento completo.
As taxas de retenção de aviadores da Marinha diminuíram no ano fiscal de 2023, com 11 em cada 15 comunidades de aviação não tendo oficiais suficientes para serem chefes de departamento, de acordo com o último relatório de Saúde da Força da Marinha.
Somente na comunidade de combatentes de ataque, cerca de 25% dos chefes de departamento da Marinha não são tripulados, de acordo com o relatório.
E embora a Marinha tenha oferecido muito dinheiro para manter os pilotos voando na Marinha, o relatório disse que menos aviadores estão aceitando os bônus de retenção de chefe de departamento. Atualmente, a Marinha oferece aos chefes de departamento de aviação até US$ 280.000 para permanecer em serviço por mais sete anos.
“A Aviação Naval continua a cumprir os requisitos operacionais”, afirma o relatório. “No entanto, o apoio sustentado e a avaliação frequente dos incentivos monetários são fundamentais no nosso esforço para reter aviadores de nível médio e superior altamente treinados e experientes.”
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